Tüp geçit 2 hat olduğu için maalesef öyle. Sadece 3 sefer(2'si Ankara'dan, 1'i Karaman'dan gelen) Halkalı'ya geçiyor.
Yüksek Hızlı Tren (YHT)
- Konbuyu başlatan Ahmet Yasir Kaplan
- Başlangıç tarihi
teşekkür ederim yani yemin ederim su forumdan 3-5 kişiyi toplasan bunlardan daha iyi planlama vs yapar ya,birde cuma ve bugün kullandım bence YHT diyorlar ama b YHS(yüksek hız gorünümlü sahtekarlık) bence
istanbul-ankara hattının bu denli yavaş görülme sebebi yüksek hızlı demiryolunun izmit (köseköy)'de başlaması. çoğu insan bunu bilmiyor
ek olarak doğançay ripajı ve t26 tünelinin hâlâ inşa halinde olduğu için tren bu bölgelerden geçerken yavaşlamak zorunda kalıyor. önümüzdeki birkaç yılda bu darboğaz rahatlayacak en azından
Merhabalar,
Bunun öncelikli sebebi maalesef ek bir hat olmamasından kaynaklı + Tüp Tünel geçişi.
Tünel geçişi esnasında Marmaray trenleri mecburi olarak hareket etmiyorlar. Bu da istasyonda bekleyen yolcuların daha fazla beklemesi demek.
YHT hattının geçişini bekliyor. YHT hattı geçtikten sonra Marmaray trenleri hareket ediyor.
Gün içerisinde Marmaray hattı yoğun bir şekilde kullanıldığından dolayı maalesef belirli ve sınırlı seferler yapılmakta.
Ayrıca 3 hat olmasına rağmen maalesef YHT hattı İstanbul sınırları içerisinde hız sınırını minimum seviyede tutmak zorunda ve yönetmelik gereği bu kurala kesinlikle uymak zorundalar.
Hal böyleyken Siz Pendik’te beklerken ve yolcu alırken Gebze’den kalkan trenin geçişini de beklemek zorunda kalabiliyorsunuz. Veya İzmit’te.
Yani bekleme süreleri de var YHT’lerde. Ek ilave hat olmadığından ötürü.
Fakat bu sorun Gebze sınırından sonra giderilecek.
Gebze-Köseköy hattında ilave hatlar devreye girecek. Bu sayede YHT hatlarında bir nebze de olsa tren trafiği konusunda rahatlama olacaktır.
tesekkur ederim detaylı bilgilendirmeniz için
Gönderi otomatik olarak birleştirildi:
iş hep tüpe çıkıyor,zamanında neden 3 raylı yapılamadı aceba? dahada mı maliyetli olurdu yoksa başka neden mi var aceba?
Maliyette olabilir farklı bir neden de olabilir bunu bilemem ama eğer zamanında tüp geçit 3 hat yapılsaydı Avrupa Yakasında Halkalı ve Bakırköy'e ek olarak Yenikapı'ya da YHT peronu yapılabilirdi bence.
YHT de Wifi yapabilseler keşke . Peki yolculukta telefon şarj edilebiliyor mu ?
evet
istediğiniz altyapı mühendislik açısından mümkün olsa da maliyetini hesaplamak bile mümkün değil. 70 km yüzeysel hat renovasyonu bile 1 milyar dolar civarı tuttu, bu denli çılgın bir projenin 10 milyar dolardan aşağı tutacağını düşünmüyorum
Öncelikle eğer YHT trenlerinin şehir içinde hızlı gitmesini istiyorsanız öneriniz pek mantıklı olmaz. Bu trenleri yine düşük yarıçaplı kurplara mecbur bırakmak anlamına gelir.
Diğer sorun ise İstanbul'un tarihi yerlerinden geçen 63 km yüzeysel bir hattan bahsediyoruz. Maliyetini bir tarafa bırakırsak öyle bir "aç-kapa" tünelin arkeolojik kazılardan dolayı tamamlanma ihtimalinin olduğunu sanmıyorum.
Eğer Gebze-Söğütlüçeşme arası hattın her iki tarafında da yerleşim olmasa ya da daha az olsa 4 hat yapılabilirdi ama bu mümkün olmadı maalesef.
Bu konuda haklısınız yeraltından ekstra hat yapılsa bile kurplar treni yavaşlatacaktır. Keşke en azından 4 hat olabilseydi
Bu konuda haklısınız yeraltından ekstra hat yapılsa bile kurplar treni yavaşlatacaktır. Keşke en azından 4 hat olabilseydi
Güzergâhın geçtiği bölgeleri dikkate alırsak kamulaştırma ciddi bir yük olurdu. Gerçi 3. hattı bile ne kadar verimli kullanıyoruz, tartışılır.
Bu şartlar altında en mantıklı şey Kurtköy'den Kadıköy'e TBM ile gelinmesi. Bu sayede dar kurplara takılmadan çok daha yüksek hızlarda trenler şehir içinde işletilebilir. Ancak o da planlanan 350 km/sa hızındaki yeni YHT güzergâhı ile hayata geçer sanırım. Keşke bu etaba o projeden çok daha önce başlasalar.
Söğütlüçeşme bile şuan da kapasiteyi zorluyor aslında.
Keza; Söğütlüçeşme’ye yeni viyadük yapılmasının asıl sebebi de buydu.
Yeni hatlar da gelecek ve planlanıyor.
Özellikle Bursa etabı. Ki bu yılın yaz aylarında açılması planlanıyor.
Bir sonraki etap ise; Karaman-Ulukışla bu etap da herşey yolunda ilerliyor. İstanbul-Ulukışla seferleri de 2027 yılında devreye girecek.
Dolayısıyla Haydarpaşa Gar’ının yeniden açılması bu noktada bir önem taşıyacaktır.
Halkalı da maalesef sınırlı sefer aralıklarıyla hızlı trenler işletilmeye devam edecektir.
Sadece Edirne yönüne doğru seferler arttırabilir, ki bu da hızlı tren hattının açılmasıyla beraber daha çok verimli hale geleceğini düşünüyorum.
Bunun dışında;
Halkalı yönünden kalkan bir hızlı trenin Ankara yönüne doğru giden trenler sınırlı sayıda devam edecek.
Çözüm sadece şuanda Marmaray maalesef.
Halkalı’dan binip, Söğütlüçeşme istasyonunda inmek dışında başka bir alternatif yok.
Keza; Söğütlüçeşme’ye yeni viyadük yapılmasının asıl sebebi de buydu.
Yeni hatlar da gelecek ve planlanıyor.
Özellikle Bursa etabı. Ki bu yılın yaz aylarında açılması planlanıyor.
Bir sonraki etap ise; Karaman-Ulukışla bu etap da herşey yolunda ilerliyor. İstanbul-Ulukışla seferleri de 2027 yılında devreye girecek.
Dolayısıyla Haydarpaşa Gar’ının yeniden açılması bu noktada bir önem taşıyacaktır.
Halkalı da maalesef sınırlı sefer aralıklarıyla hızlı trenler işletilmeye devam edecektir.
Sadece Edirne yönüne doğru seferler arttırabilir, ki bu da hızlı tren hattının açılmasıyla beraber daha çok verimli hale geleceğini düşünüyorum.
Bunun dışında;
Halkalı yönünden kalkan bir hızlı trenin Ankara yönüne doğru giden trenler sınırlı sayıda devam edecek.
Çözüm sadece şuanda Marmaray maalesef.
Halkalı’dan binip, Söğütlüçeşme istasyonunda inmek dışında başka bir alternatif yok.
2025 yılında ana hat, bölgesel, turistik ve yüksek hızlı trenlerle 285 milyona yakın yolcumuzun yaşamına, hayallerine ve ulaşımına eşlik ettik.
TCDD Taşımacılık AŞ olarak her yıl yolcularımızın tren seyahati deneyimini güzelleştirmek için gayret ediyoruz
(TCDD Genel Müdürü - Ufuk Yalçın)
Halkalı seferlerinin sınırlı olması yüzünden Halkalı'ya geçen seferler diğer seferlere göre çok daha dolu oluyor. 2023-2024 arası her cuma(bazen istisna olarak başka sefere ya da Ada Ekspresine de biniyordum) Arifiye-İstanbul arası sabit olarak akşam Halkalı'ya giden sefere biniyordum. Cuma günü olması+trenin CAF olması+Halkalı'ya gitmesi yüzünden biletimi en az 2 hafta önceden almak zorunda kalıyordum.
YHT biletlerinde böyle sistem var koltukların bazıları sadece ilk ve son istasyon arası gidecekler için açılıyor ve arada inecek yolcular için daha az kontenjan açılıyor. Mesela bir örnek vereceğim geçen yıl kaldığım yurttaki oda arkadaşım ara tatil için Arifiye-Sivas arası bilet alacaktı. Arifiye-Sivas arası sorgulayınca düz koltukta kadın yanları ve ters koltuklar boştu ama İstanbul-Sivas diye sorgulayınca da neredeyse tren bomboştu. Kendisi de mecburen İstanbul-Sivas diye bilet almıştı hatta bilet kontrolde sıkıntı çıkar mı diye korktu ama bir problem yaşamamıştı.
Örnek fotoğraf. Bu SS'sini aldığım sefer İstanbul-Sivas seferi ama İstanbul-Arifiye diye sorgulayınca sağ taraf dolu olmasa bile sadece Sivas'a gidecekler için açık olduğu için doluymuş gibi gösteriyor.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.