1/3
Bölgesel trenlerde değişiklikler yapılacak.halkalı-çerkezköy yeni hat bitince tcdd nin mevcut işletme vizyonuyla yapılacak işletmeleri aşağı yukarı şöyle olacaktır.
halkalı-kapıkule arası 3-4 sefer
Uzunköprü treni hariç.
Fakat bahsettiğiniz gibi Kapıkule değil de Çerkezköy’e kadar trenlerin gitme durumu da söz konusu.
Yani trenler Halkalı-Çerkezköy-Halkalı parkurunda çalışma ihtimali söz konusu.
Çünkü; TCDD Edirne yönüne giden HT hattı var Çerkezköy’de yolcuları HT hattına aktarabiliriz düşüncesi olmasından ötürü.
Keza Konya-Karaman hattı örnek. Bölgesel trenler seyretildi, HT hatları devreye girdi.
ıspartakule-çatalca-çerkezköy-b.karıştıran-lüleburgaz-babaeski-haVSa-edirne uğraklı ht işletmesi (yerli 225km lik setler yetişirse kullanılır)
İlk setler yetiştirilecek, UAB özellikle ray üstünde görmek istiyor yeni trenleri.
TCDD gerekli güvenlik, sinyal, vs kontrollerini tamamlaması gerekiyor.
HT hattı muhtemelen Çerkezköy’de durur.
Çünkü;. Ispartakule-Çerkezköy etabında işler uzun…2028 yılına yetişirse ne ala..
halkalı-çerkezköy arası yine sabah akşam 3-4 sefer ıspartakule-bahçeşehir(eğer yapılırsa)-çatalca-çerkezköy işletmesi yapılır.böylece milyonları halkalıda marmaraya bağladık denir.bu arada otobüs lobiside incitilmez .
Gibi gibi.
Otobüs lobisinin en nefret ettiğim kurum TCDD zaten.
bence olması gereken işletmeler
kapııkule-edirne arası her saat her durak uğramalı ht işletmesi
(2 saatte bir express sadece express çerkezköy uğramalı)
çerkezköy-halkalı-bakırköy-söğütlüçeşme-pendik-kocaeli-adapazarı bölgesel treni
sirkeci restarasyonu bitince bakırköy sonrası sirkeci varışlı işletmede yapılır.
Bu işletme mümkün değil maalesef.
Ayrıca Ada Treni için Haydarpaşa durumu var.
Ada halkının ve Kocaeli halkının yoğun bir talebi var bu konuda.
Çünkü; Pendik’ten Gebze’ye kaydırılınca yoğun bir tepki almıştı. Ki almaya da devam ediyor.
Fakat Haydarpaşa olsa bile yine sınırlı sayıda seferler olacak mecburi olarak.
ömerli-deliklikaya-bahçeşehir-ıspartakule istasyonları ilave edilerek marmarayın uzatılması
Düşünülüyor.