Eşme-Alaşehir-Manisa-İzmir arasında çalışmalar 2025 te hızlanmıştı belli oluyor. Bari Afyon etabıyla aynı anda çalışmalar başlasaydı en azından 2027 de İzmir'den Ankara ve Eskişehire rahat giderdik. İki sene daha bekleyeceğiz yapacak bişey yok.
Ankara-İzmir YHT Hattı, Eşme-Salihli kesimi Viyadük17 Başlık kirişi ve denge duvarı beton dökümü.
Kaynak: Ercüment ŞEN (Linkedin)
Kaynak: Ercüment ŞEN (Linkedin)
Ankara ile İzmir’i birbirine bağlayacak hızlı tren hattında çalışmalar tüm hızıyla sürüyor. Seyahat sürelerini kökten değiştirecek bu büyük ulaşım yatırımı; hız, güvenlik ve konforu aynı hatta buluşturuyor.Mesafeler kısalıyor, Türkiye raylarla geleceğe hazırlanıyor.
Detayları sesli anlatımımızda dinleyebilirsiniz. Link Aşağıdadır.#türkiyehızlanıyor | Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğü
Hat açılsa bile İzmir'in merkezinde durmuyor, keşke proje Basmane + Kemalpaşa'yı kapsasaydı.
Hızlı trenler havalimanı gibi şehrin dışında olmali ve devaminda metro ile şehir merkezine gidilmelidir
Çoğu gelişmiş ülke bu metodu uyguluyor.
Ankara'da şehrin merkezinin ortasında olduğunu referans almayın. YHT ve Başkentray çalışmaları eşzamanlı yapıldığından, YHT için ayrı hat yapılabildi.
Sincan-Ankara arası; 2 hat Başkentray, 1 hat YHT, 1+1 hat ekspres, bölgesel ve yük için. Kayaş etabı 3 hat olarak yapılabildi (zamanında gecekonduların tren yoluna sıfırlama yapılması yüzünden)
İstanbul'da 3 hattın 2'si Marmaray , 1 hat YHT, ekspres ve varsa yük için. İzmir'de 3.cü bir hat dahi yok hemen hemen.
Sincan-Ankara arası; 2 hat Başkentray, 1 hat YHT, 1+1 hat ekspres, bölgesel ve yük için. Kayaş etabı 3 hat olarak yapılabildi (zamanında gecekonduların tren yoluna sıfırlama yapılması yüzünden)
İstanbul'da 3 hattın 2'si Marmaray , 1 hat YHT, ekspres ve varsa yük için. İzmir'de 3.cü bir hat dahi yok hemen hemen.
Hızlı trenler havalimanı gibi şehrin dışında olmali ve devaminda metro ile şehir merkezine gidilmelidir
Çoğu gelişmiş ülke bu metodu uyguluyor.
Söylediklerinizde haklısınız, ancak Menemen'e metronun gelmesine daha çok var, daha yeni Buca metrosu inşaat ediliyor, M3 metrosunun onaylanması yapılması derken 2030'u geçer. İzban çalışıyor çalışmasına ama bir metronun rahatlığına denk olamaz maalesef.
Bildiğim kadarıyla sadece Çin'de öyle. Orada da devasa garlar yaptıkları için. İngiltere, İtalya, Fransa, Almanya, Japonya vb. ülkelerde trenler büyükşehirlerin merkezine geliyor.Hızlı trenler havalimanı gibi şehrin dışında olmali ve devaminda metro ile şehir merkezine gidilmelidir
Çoğu gelişmiş ülke bu metodu uyguluyor.
@Tam35 in söylediği gibi Menemen YHT garının izbanla birlikte yoğunluğu kaldırması çok zor olucak. Ayrıca izbandan dolayı YHT gecikmeleri yaşanabilir. Kemalpaşada olsa en azından Evka 3 metrosu uzatılır ve otogar metrosuda yapılmış olurdu. Kemalpaşa Menemene göre daha avantaj ama lojistik alanı olarak bıraktılar. Manisa-Menemen etabında hazır hattın yanına ek hat yapıldı bu yüzden kolaya kaçılmış oldu.
İstanbul'da YHT sadece Söğütlüçeşme ve Pendikte durak yapsa yeterli. Sırf Halkalı tarafından talep var avrupa yakası üzülmesin diye Marmaray hattıyla karmakarışık oluyor. İstanbul-Ankara arası bir kere bile kullanan dahil çoğu arkadaşım şikayetçi. Özellikle Halkalı-Söğütlüçeşme arası çok yavaş gidiliyor diye şikayet var.
Yatırım programında "Aliağa-Menemen-Cumaovası-Tepeköy 3. Hat" adıyla etüt-proje olarak yer verip ödenek ayırmışlar. En başında neden öyle bir planlama yapılmadı ki?
Kayaş tarafında tüm hat boyunca binalar Marmaray gibi hatta sıfır değildir sanırım. Hatta bitişik olan kesimlerde en başında tünel ile çözüm bulunamaz mıydı acaba? Çünkü yatırım programında ayrıca "Kayaş-Kırıkkale-Yerköy Demiryolu" etüt-projesi yer alıyor. Gelecekte doğudan Kayaş'a planlanan YHT ile birlikte 4 hat Başkentray'da 2 hatta düşecek görünüyor.
Ankara'nın en iyi yanı bu. Tanıdığım bir YHT makinistinin oğlu bana "Ankara Gar-Sincan" arası 160KM/H yapılabiliyor demişti.
160 km/h konvansiyonel ray için sınırdır, yakın gelecekte gebze-köseköy arasında da bu hızları görebileceğiz umarım
Yatırım programında olsa bile yapılacağını sanmam ayrıca Naldöken-Salhane arası 3.hat yapacak bir yer yok. Naldökenden tünel ile Alsancağa kadar bağlantı yapılabilirse 3.hat tamamlanabilir. Ancak Karşıyaka ve Şirinyer tünelleri varken 3.hat yapılması çok zor. Özel bir mühendislik ile yapılması gerek. Ne kadar yapılacağı da muamma.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.