İstanbul İETT Hat Sohbetleri

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan Yui
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Hayatımda ilk defa bir otobüse yanlış yönde bindim. 500L'den Cevizlibağ yönünde Topkapı alt geçitte inince yönümü değiştirmeden 89C'ye bindim. İkitelli Garajına doğru gidiyorum sanarken şişhane anonsunu duyunca inip karşıya geçtim
Şişhane’ye kadar gittiniz mi
 
Konu sahibi
Topkapı alt geçitte indikten sonra Topkapı peronlar nerede kalıyor? Nasıl gidebilirim
Merdivenle yukarı çıkın. Solunda Tramvay, sağında Peronlar var.

Diğer merdivende ise sağında Tramvay ve Peronlar. Solunda Metrobüs var.
 
ukomeye bir takım kararlar yüklenmiş. Güzergah değişiklliğine de kopyalayabilirsiniz.

133AK'a Konaşlı Toki'ye girecek depar geliyor.

139S kısaltılmadan evvel 72,77 km uzunluğundaymış. Şimdiki hat 57,07 km. Aktarma almaz-verir şeklinde düzenlenmiş

139D kısaltılmadan evvel 64,66 km uzunluğundaymış. Şimdiki hat 53,61 km. Aktarma almaz-verir şeklinde düzenlenmiş

139T'ye @tolga anlatmıştı kırılma noktasının ne olduğunu. Işık Üniversitesine yeni kırılma noktası konmuş. Oldukça cazip fiyatlar hem de, tek biletmiş gibi para alıyor.

76BA 17 km uzunluğundaymış ve 42 sefere sahipmiş. 76 145 146'ya ücretsiz aktarma getirilmiş.

137'ye geçici aktarma verilmiş

Adalar'daki İETT dolmuşları artık karadaki soydaşları gibi durak dışı indirme-bindirme yapabilecek ve normalde aracın girmesi yasak olan yerlere girebilecek. Bu kararı araçların midibüs olması ve yoğun 65 yaş nüfustan ötürü vermişler.

KM49 geliyor.
Güzergah: Yeditepe Universitesi - Fındıklı Mahallesi - Fındıklı Muhtarlık - İçerenköy Mezarlık- Bostancı Sanayi - Kozyatagı Metro
7 km uzunluğunda, besleme, tek biletli, 30 dk sürecekmiş.
16YK'nin kapanmasına vesile olacağını düşünüyorum
 
Son düzenleme:
İstanbul’un en uzun hattı 500T’nin durak sayısı, Bahçeşehir hatlarının durak sayısından az. Bence İETT’nin asıl bu konu üzerine düşünmesi lazım.
72-74 Duraklı 147

Ekran görüntüsü 2025-10-20 151315.png

Ekran görüntüsü 2025-10-20 151321.png
 
Semtlere ayrı hatlar açmak yerine, araçları her semte her açılan siteye soka soka bu hale getirdiler. Şimdi kapasitesizlikten yeni yerleşim yerlerine hat açamıyorlar.
Hatlara baştan radikal düzenleme yapılmalı. Gerekirse çok sayıda hat iptal edilip yerlerine mantıklı şeyler açarak eldeki filo-araç-hat dengesinin iyi yapılması gerekiyor
 
88-85 ile 139A

Bir de solucan gibi bölünmeden evvel 89 duraklı 132V
Şile, Silivri, Çatalca gibi şehir merkezinden uzak yerlerin hatlarının uzun olması normal. Ama Silivri’de oturan biri Şahintepe’den önce Avcılar’a varıyorsa bu işte bir tuhaflık vardır bence 😁
Hatlara baştan radikal düzenleme yapılmalı. Gerekirse çok sayıda hat iptal edilip yerlerine mantıklı şeyler açarak eldeki filo-araç-hat dengesinin iyi yapılması gerekiyor
İETT hata yaptığını ilk kez E-59’da fark etti. E-56‘yı açarak Esenkent, Bahçeşehir ile Ispartakule’yi ayırdı. Benzeri ayrımları 146T ve 147 için yaparlarsa bölgedeki otobüs sorununu çözerler.
 
Son düzenleme:
HS3 hattında A-4 bölgesi araçları mı çalışıyormuş ?
Evet ilk açıldığında sadece İETT'di. Sonra A-4 geldi. Sonra yarı İETT yarı A-4 oldu. En son HS3 A-10XX ve A-1100-1101 grubunun rotasyonuna dahil oldu. Zaten bu araçlar HS1'de de çalışıyorlardı
 

14R-1 Hattı Hizmet Vermeye Başlıyor

Değerli Yolcularımızın dikkatine;

14R-1 Rasathane – Ümraniye Metro hattımız, Küçüksu Kasrı – Rasathane – Bosna Bulvarı – Ümraniye Metro güzergâhında ring seferleriyle 27 Ekim 2025 Pazartesi günü itibarıyla hizmet vermeye başlayacaktır.

Yolcularımıza duyurulur.

Kaynak: İETT Duyurular

Ekli dosyayı görüntüle 87758
Yaklaşık 1 yıl önce Çözüm Merkezi'ne yazmıştım; her 2 seferden 1'i bu şekilde olmalı diye ama otomatik cevapla reddetmişlerdi. Sorum şu; ne değişti? M14 açıldı da haberimiz mi olmadı?
 
Yaklaşık 1 yıl önce Çözüm Merkezi'ne yazmıştım; her 2 seferden 1'i bu şekilde olmalı diye ama otomatik cevapla reddetmişlerdi. Sorum şu; ne değişti? M14 açıldı da haberimiz mi olmadı?
Bu tür durumlara aklın yolu bir diyorum. Tabii keşke yıllarca beklemek zorunda kalınmasa.
 
Geri
Üst Alt