Dünyanın Her Bölgesinden Ulaşım

POLONYA'DA C1 TYMBARK-LIMANOWA KESIMI DEMIRYOLU İNŞAATI IÇIN GÜLERMAK S.A.-INTOP S.A KONSORSIYUMU İLE SÖZLEŞME İMZALANDI​

• 12 Mart 2026

Polonya Devlet Demiryolları (PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.), "Podleze-Szczyrzyc-Tymbark Mszana Dolna ve Chabowka-Nowy Sacz Hatlarının Modernizasyonu Projesi Kapsamında C1 Tymbark-Limanowa Kesimi Demiryolu İnşaatı" ihalesi için sözleşme imzaladı

Yatırımlar Dergisi'nin aldığı bilgiye göre, Gülermak'ın Polonya'da yerleşik %100 bağlı ortaklığı olan Gülermak S.A.'nın dahil olduğu "Gülermak S.A.-Intop S.A" konsorsiyumunun imzaladığı sözleşme konusu ihalenin bedeli 1.636.744.956 PLN, ihale bedelinden Gülermek payına düşen kısım ise 1.063.884.221 PLN olarak açıklandı.

Söz konusu ihaleye 7 istekli teklif vermişti.

Kaynak: Yatırımlar Dergisi

Berlin BVG’nin otobüsleri





414 solo
841 körüklü
199 çift katlı
1454 toplam

Buna taşeron ve diğer ileticiler dahil değil. 4 milyon civarı nüfuslu ve tren ağı en gelişmiş şehirlerden biri olarak bu sayı aslında çok iyi. Özellikle körüklü ve çift katlının ağırlıklı olması da büyük bir şehir için çok doğru bir strateji.

Elektrikli otobüs sayısının çokluğu da oldukça dikkat çekici. Muhtemelen bu konuda rekor Berlin’de.

EN 15 gibi ibarelerdeki sayılar model yılını ifade eder. 15 demek 2015 model demektir. Bunların altında parantez içindeki aralık da ilgili otobüslerin filo numarası aralığıdır. (Bizde kapı no olarak geçen numaralar.) Filo numaraları solo otobüsler için 1 ve 2 ile; körüklü otobüsler için 4 ve 5 ile; çift katlı otobüsler için de 3 ile başlıyor.

Görsellerin kaynağı: Berliner Linienchronik

Cebelitarık Boğazı Tüneli İçin İspanya’dan 1,73 Milyon Euro ​

İspanya ile Fas’ı deniz altından birbirine bağlayacak olan Cebelitarık Boğazı demiryolu tüneli projesinde kritik bir aşamaya geçildi.
İspanya , teknik/fizibilite çalışmaların yürütülmesi amacıyla 1,73 milyon euroluk yeni bir ödenek ayırdığını duyurdu.
Finansman, proje üzerine uzmanlaşan İspanyol Secegsa şirketi aracılığıyla yönetilecek.
Önerilen yapı; iki ana demiryolu tüneli ve bir merkezi servis tünelinden oluşacak.

Teknik Zorluklar ve Jeolojik Yapı​

Alman teknoloji devi Herrenknecht tarafından gerçekleştirilen son fizibilite çalışmaları, 65 kilometrelik bir tünel açılmasının mümkün olduğunu doğruladı. Ancak rapor, deniz tabanındaki derinlik ve istikrarsızlığın yanı sıra bölgedeki karmaşık “fliş” oluşumlarına dikkat çekiyor. İnce şeyl, marn ve kumtaşı tabakalarından oluşan bu tortul yapı, kazı sürecini oldukça zorlaştırıyor. Bu engelleri aşmak için özel tasarım Tünel Açma Makineleri (TBM) ve gelişmiş sismik araştırmalar kullanılması planlanıyor.

Zaman Çizelgesi ve Gelecek Hedefler​

İspanya, Portekiz ve Fas’ın ortak ev sahipliği yapacağı 2030 FIFA Dünya Kupası’na projenin yetişmesi artık ihtimal dahilinde görünmüyor. Uzmanlar, açılış için daha gerçekçi bir tarih olarak 2035 ile 2040 yılları arasını işaret ediyor. Danışmanlık firması Ineco’nun bu yaz ön proje planını tamamlaması, önümüzdeki yıl ise arama kuyusu ihalesine çıkılması bekleniyor. Tamamlandığında tünel, her iki kıtadaki yüksek hızlı demiryolu ağlarını birleştiren stratejik bir lojistik köprü vazifesi görecek.