Cankurtaran Tren İstasyonu 
Cankurtaran Tren İstasyonu 
Nostaljik açıdan iyi, evet. Halkalı-Sirkeci işletmesiyle daha büyük bir potansiyeli olabilirdi bence.
İstanbul’un Yeşil Ulaşım Hamlesi 2 Yaşında! 
Sirkeci–Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı, Türkiye Yüzyılı vizyonu doğrultusunda çevreci, entegre ve konforlu ulaşım anlayışını İstanbul’la buluşturmaya devam ediyor.
Hat, açıldığı günden bugüne 8 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek İstanbul’un kent içi ulaşımında önemli bir alternatif haline geldi.
Yürüyüş ve bisiklet yollarıyla aktif ulaşım desteklenirken,
Yeşil alan düzenlemeleriyle şehir yaşamına nefes kazandırıldı.
Bu proje; yalnızca bir ulaşım hattı değil, tarihi mirasla uyumlu, sürdürülebilir ve insan odaklı şehircilik anlayışının güçlü bir örneğidir.
Türkiye Yüzyılı’nda daha çevreci, daha entegre ve daha güçlü ulaşım altyapıları için çalışmalarımız kararlılıkla sürüyor.
Sirkeci–Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattı, Türkiye Yüzyılı vizyonu doğrultusunda çevreci, entegre ve konforlu ulaşım anlayışını İstanbul’la buluşturmaya devam ediyor.
Hat, açıldığı günden bugüne 8 milyondan fazla yolcuya hizmet vererek İstanbul’un kent içi ulaşımında önemli bir alternatif haline geldi.
Yürüyüş ve bisiklet yollarıyla aktif ulaşım desteklenirken, Yeşil alan düzenlemeleriyle şehir yaşamına nefes kazandırıldı.Bu proje; yalnızca bir ulaşım hattı değil, tarihi mirasla uyumlu, sürdürülebilir ve insan odaklı şehircilik anlayışının güçlü bir örneğidir.
Türkiye Yüzyılı’nda daha çevreci, daha entegre ve daha güçlü ulaşım altyapıları için çalışmalarımız kararlılıkla sürüyor.
Çift rayı tek raya düşürmeleri iyi olmadı, yürüyüş yollarını kullanan var mı?
En son trene bindiğimde yürüyüş yapan kimseyi görmemiştim.
kazlıçeşme istasyonuna proje kapsamında ek peron inşa edildi, ray bağlantısı 2013 yılında kapatılmadan önce zaten mevcuttu
Var. merdivenle peron değiştiriyorsunuz ve yeniden istanbul kart basıyorsunuz.
Ben direk geçiş derken turnikesiz geçişten bahsettim. İstanbul'daki tuhaflık da o zaten. 2 istisna hariç (Otogar ve Kirazlı) , ortak raylı sistem istasyonlarında bile çık-ücret bas-gir var. Aynısı Halkalı Marmaray'da da varmış. Taksim'de finükülerden turnike ile çıkıp, metroda tekrar kart basılıyor. Bu Ankara'da yok işte.
Ankara'da Kızılay'da 3 hat birleşir (M1-2-3 , M4, A1) ve aralarında geçiş turnikesizdir. AKM'de M1-M4 geçişi de aynı. Bikaç seneye Söğütözünde A1-M2 geçişi de aynı olacak. Başkentray ile metrolar arasında işletici farkında dolayı aktarma ücreti var (Sıhhiye/Yenişehir ve Kurtuluş). Bir de A1 Maltepe-M4 Gar arasında genele açık bir yaya alt geçidi olduğundan mecburen aktarma ödeniyor. İşi bilen Kızılay'dan aktarıyor zaten.
Yani işin özü, aynı sistem, aynı işletici ama ortak istasyonda tekrar ücret ödemek tuhaf.
Ankara'da Kızılay'da 3 hat birleşir (M1-2-3 , M4, A1) ve aralarında geçiş turnikesizdir. AKM'de M1-M4 geçişi de aynı. Bikaç seneye Söğütözünde A1-M2 geçişi de aynı olacak. Başkentray ile metrolar arasında işletici farkında dolayı aktarma ücreti var (Sıhhiye/Yenişehir ve Kurtuluş). Bir de A1 Maltepe-M4 Gar arasında genele açık bir yaya alt geçidi olduğundan mecburen aktarma ödeniyor. İşi bilen Kızılay'dan aktarıyor zaten.
Yani işin özü, aynı sistem, aynı işletici ama ortak istasyonda tekrar ücret ödemek tuhaf.
Son düzenleme:
Bir İstisna da İkitelli Sitesi durağında m3-m9 arasında kartsız aktarma yapıyorsunuz.
İleri aşamaları takip etmedim. Otogar ve İkitelli istisnaları, ortak peron olduğundandır. Kat farkı olsa onlarda da turnikeli geçiş olur.
Peki bu ücretli aktarmada ücretlendirme nasıl oluyor. Kazlıçeşme'de aktarma yapan daha mı düşük ödüyor yoksa yine en uzun mesafe mi kesiliyor.
[automerge]1772275457[/automerge]
Bağımsız bir soru: Uluslararası trenlerin bu hattı kullanarak Sirkeci'ye (aslında İstanbul) gelmesi gündemde mi ?
Peki bu ücretli aktarmada ücretlendirme nasıl oluyor. Kazlıçeşme'de aktarma yapan daha mı düşük ödüyor yoksa yine en uzun mesafe mi kesiliyor.
[automerge]1772275457[/automerge]
Bağımsız bir soru: Uluslararası trenlerin bu hattı kullanarak Sirkeci'ye (aslında İstanbul) gelmesi gündemde mi ?
Son düzenleme:
İkitelli ortak peron değil. Aktarma katında turnikeler var ancak kart basmadan geçiş yapıyorsunuz.
(En uzun mesafe - normal basım ücreti ) kadar kesiliyor. Sonradan iade alabiliyorsunuz.
Hatam yoksa öyle bir şeyler düşünülüyordu evet. @ağır su belki daha vakıftır
orient-express hat açıldığından beri yılda iki kez sirkeci'ye gelmeye başladı. tabi bu lüks turistik bir tren
sofya ekspresi gibi her gün sefer yapan hatların teoride sirkeci'den yola çıkması mümkün olsa da tek hat yapısı işleri zorlaştırıyor
Öyle bir şey olsa yolcu için ne iyi olurdu. Mesela M4+M8+M5 kullanmak gereken durumda 1 defa basılırdı.
uzatamazlar, 2013 yılında marmaray'ın açılması ile atıl hâlde kalan demiryolunu restore ettiler. eğer çift ray yapısı bozulmasaydı halkalı-sirkeci arası işletme yapılabilirdi
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.