Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi

Yani yük trenlerinin Marmaray'da banliyö seferleri sonrasında geçişine izin veriliyor. O zaman tüm gece boyunca tek yönde neden sadece 2 tren işletiliyor?

Şöyle ki yük trenlerinin içeriğine göre değişiyor bu durum.

Ve yük trenleri hız bakımı konusunda diğer trenlere göre daha yavaş ilerlemek zorunda.

Örneğin; İstanbul-Halkalı’dan saat 22:00’da çıkış yapan konvansiyonel yolcu treni 23:40’da Gebze’ye varmış oluyor.

Yük treni ise 23:40 değil de 00:40’da tamamlayabiliyor.

Eğer yük treni patlayacı/ tehlikeli/kimyasal madde taşıyorsa bu hız daha da aşağıya çekilmek zorunda.

Bu sebepten ötürü de son yük treni Marmaray’ın ilk seferi başlamadan 15-20 dk önce koridoru Marmaray’a bırakmış oluyor.
 
Abi diğer ülkelerin(Çin ve Avrupa) ekonomisi/ticareti gelişecek diye proje mi yapılır ya

vassal ülke miyiz tobe 😡😑

Yapın büyük İstanbul tüneli hem Türk halkı da geçsin hem de yükte geçer gece vakti...

Öncelikle yanlış anlamayın ama düşüncenize katılmıyorum.
Ve ayrıca çok yanlış bir düşünce maalesef.
Şöyleki;

Londra’dan Pekin’e uzanan devasa bir demiryolu ağı var.

Ve bu ağın içerisinde en önemli ülke biziz. Çünkü; Orta Koridor’dayız. Bu sebepten ötürü gerek Avrupa’ya gerek ise diğer kıtalara bir nevi köprüyüz.

Ve aynı zamanda demiryolu taşımacılığı herzaman diğer ulaşım metodlarına göre daha ucuz olduğundan tercih edilen bir taşımacılıktır.

Marmaray kapasiteyi inanılmaz derecede zorladığından dolayı bu hattın yapılması büyük bir önem taşıyor.

Resime biraz daha büyük bakmanızı tavsiye ederim.
[automerge]1772189618[/automerge]
O tarz yüklerin zaten tünelden geçişi yasak diye biliyorum.

Maalesef verdiğiniz cevap neden tüm gece boyunca sadece tek yönde 2 tren geçtiğini açıklamıyor.

Hepsi için aynı durum geçerli değil.

Siz tam olarak neyi soruyorsunuz anlayamadım?

Marmarayı mı soruyorsunuz?
 
Abi diğer ülkelerin(Çin ve Avrupa) ekonomisi/ticareti gelişecek diye proje mi yapılır ya

vassal ülke miyiz tobe 😡😑

Yapın büyük İstanbul tüneli hem Türk halkı da geçsin hem de yükte geçer gece vakti...
Ben de Büyük Tüneli tercih ederdim ama krediyi ABD, Çin veriyorsa, öncelikle buna vermeleri akla yatkın diye düşünüyorum. Hem inşaat süresinde, hem de işletirken ülke büyümesine büyük katkısı olacaktır.
 
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi için genel ihale ilanına çıkarken, proje 6,75 milyar dolarlık finansmanla desteklenecek.

Bakanlığa bağlı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünün konuya ilişkin genel ihale ilanı, Resmi Gazete'de yayımlandı.

Buna göre Türkiye, İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nin maliyetinin finansmanı için Dünya Bankasına 2 milyar dolar eş değerinde kredi başvurusunda bulundu.

Proje, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası ve OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu tarafından ortak finansmanla desteklenecek. Toplam finansman tutarı 6,75 milyar dolar olacak.

Bakanlık, kredi tutarının bir kısmını bu proje kapsamında temin edilecek yapım işleri ve danışmanlık hizmetlerine ilişkin ödemelerde kullanacak.

Projenin yapım süreci, üç bileşen kapsamında yürütülecek.

"Tasarım, Altyapı ve Üst Yapı İnşaat İşleri" bileşeniyle, tasarla-yap uygulama yaklaşımı kapsamında gerçekleştirilecek tüm inşaat ve montaj işleri için detaylı mühendislik tasarımları hazırlanacak.

Çayırova ve Çatalca istasyonlarını birbirine bağlayan 122,3 kilometre uzunluğunda çift hat ana hat ile bu ana hatta bağlanan 4,7 kilometre tek hat bağlantılarının inşası ile toplamda 127 kilometre uzunluğunda, elektrifikasyonlu, tam sinyalizasyonlu ve azami tasarım hızı saatte 160 kilometre olan yüksek hızlı demir yolu altyapısı inşa edilecek.

Projenin "Tasarım Denetimi ve İnşaat Denetimi Hizmetleri" bileşeni kapsamında da ilk bileşende yer alan tüm tasarım çalışmalarının incelenmesi ve inşaat-montaj işlerinin denetlenmesi için danışmanlık hizmetleri sağlanacak.

Projenin üçüncü bileşeni de "Proje Uygulama ve Gözetim Desteği ile İşgücü Piyasasında Toplumsal Cinsiyet Eşitsizliklerinin Azaltılmasına Yönelik Proje Düzeyinde Destek" olarak belirlendi.

Bu bileşen kapsamında, uygulayıcı kuruma doğrudan uygulama desteği sağlamak üzere bir proje yönetim danışmanı görevlendirilerek proje uygulaması güçlendirilecek. Ayrıca, hem uygulayıcı kuruma hem de proje kreditörlerine destek vermek üzere bağımsız bir proje uygulama gözetim danışmanı istihdam edilecek.

5 temel paket öngörülüyor

Proje kapsamında, yapım ve danışmanlık işlerini kapsayan 5 ayrı temel ihale paketi oluşturuldu. Buna göre, danışmanlık hizmetleri kapsamında, yapım işleri müşavirliği, proje yönetimi ve proje uygulama gözetim danışmanlıkları olmak üzere üç ihale paketi belirlendi.

Yapım ve elektrifikasyon işleri kapsamında projenin 4 ayrı kesimi ile sinyalizasyon ve telekomünikasyon işlerinin tasarımı, temini ve kurulumu olmak üzere iki ayrı ihale paketi planlandı.

Bu kapsamda, danışmanlık hizmetleri için mart ayında yapım işleri için nisan ayında özel ihale ilanlarının yayımlanması öngörülüyor.

Uluslararası açık rekabetçi ihale usulüne tabi sözleşmelere ilişkin özel ihale ilanları, Dünya Bankasının harici internet sitesinde, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Altyapı Yatırımları Genel Müdürlüğünün (https://aygm.uab.gov.tr) internet sitesinde ve/veya Türkiye'de ulusal çapta yayımlanan gazetelerden birinde veya Resmi Gazete'de yayımlanacak.
 

Ekli dosyalar

  • IMG_0741.jpeg
    IMG_0741.jpeg
    305.8 KB · Görüntüleme: 6
Ben de Büyük Tüneli tercih ederdim ama krediyi ABD, Çin veriyorsa, öncelikle buna vermeleri akla yatkın diye düşünüyorum. Hem inşaat süresinde, hem de işletirken ülke büyümesine büyük katkısı olacaktır.
Hizray projesi güzergah'i çok daha mantıklı ve halkın kullanacağı bi şeydi ya...

Umarım burdan dönülür revize edilir proje👍🏻
 
İki kıtayı metro hattı ile birbirine bağlayacak olan proje, İstanbul Boğazı’nı geçecek şekilde planlanmış olup, Söğütlüçeşme (Kadıköy) - İncirli (Bakırköy) arasında ulaşımı sağlayacaktır.
Büyük İstanbul Tüneli Projesi 4,3 km’lik bölümü boğaz geçişi olmak üzere toplamda 30,2 km uzunlukta ve 15 istasyondan oluşacaktır. Anadolu ve Avrupa yakasında toplamda 11 raylı sistem ile entegre olarak planlanan hattın, Türkiye’nin en kalabalık şehri İstanbul’un ulaşım sorununa önemli çözüm katkısı sağlayacak metro hattı olarak planlanmaktadır.
Büyük istanbul tüneli demiryolu değil metro standardında projelendirilmiş
 
Bu hat için kredi bulmak çok daha kolay olmuştur. Uluslararası yük taşımacılığı için hayati bir hat. Süveyş, Rusya, İran gibi problemli yerlere alternatif.
Büyük İstanbul Tüneli böyle bir amaca hizmet etmiyor. Kendi cebimizden yapacağız :)
Evet,zaten tarihi ipek yolu projesi bunun için var, bu proje her yerde devam ediyor hatta bitmek üzere sıra bizde tüm gücüyle desteklenecektir.
Abi diğer ülkelerin(Çin ve Avrupa) ekonomisi/ticareti gelişecek diye proje mi yapılır ya

vassal ülke miyiz tobe 😡😑

Yapın büyük İstanbul tüneli hem Türk halkı da geçsin hem de yükte geçer gece vakti...
Sadece orası mi gelişecek? Biz de ticaret yapacağız bizde gelişecegiz, önemli konumda olmamamız sizi niye rahatsız etti? Kötü bir durum olduğunda "insaat" bahanesiyle ticareti durduracak seviyeye gelmemiz mümkün
Hizray projesi güzergah'i çok daha mantıklı ve halkın kullanacağı bi şeydi ya...

Umarım burdan dönülür revize edilir proje👍🏻
Hizray rüya proje olması imkansız ve mantıksız proje, hayal aleminde gezmeye gerek yok.
 
Konu sahibi
Kuzey Çevre Demiryolu Projesi kapsamında önemli adımlar atıldı...
125 kilometrelik demiryolu hattında 44 tünel 42 köprü inşa edilecek...

Gebze–Sabiha Gökçen Havalimanı–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Çatalca güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi kapsamında yapım ve danışmanlık hizmetlerine yönelik ihale ilanının 27 Şubat tarihli Resmi Gazete’de yayımlandığını duyuruldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, söz konusu proje için uluslararası finans kuruluşlarıyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman anlaşmasına varıldığını açıkladı. Hat toplam 125 kilometre uzunluğunda inşa edilecek ve proje kapsamında toplam uzunluğu 59,1 kilometre olan 44 tünel ve 22,4 kilometre uzunluğunda 42 köprü inşa edilecek.
İhale İçin Tıklayın 👉 https://www.resmigazete.gov.tr/ilanlar/eskiilanlar/2026/02/20260227-3-1.pdf
 
Kuzey Çevre Demiryolu Projesi kapsamında önemli adımlar atıldı...
125 kilometrelik demiryolu hattında 44 tünel 42 köprü inşa edilecek...

Gebze–Sabiha Gökçen Havalimanı–Yavuz Sultan Selim Köprüsü–İstanbul Havalimanı–Çatalca güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi kapsamında yapım ve danışmanlık hizmetlerine yönelik ihale ilanının 27 Şubat tarihli Resmi Gazete’de yayımlandığını duyuruldu. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, söz konusu proje için uluslararası finans kuruluşlarıyla toplam 6,75 milyar dolarlık finansman anlaşmasına varıldığını açıkladı. Hat toplam 125 kilometre uzunluğunda inşa edilecek ve proje kapsamında toplam uzunluğu 59,1 kilometre olan 44 tünel ve 22,4 kilometre uzunluğunda 42 köprü inşa edilecek.
İhale İçin Tıklayın 👉 https://www.resmigazete.gov.tr/ilanlar/eskiilanlar/2026/02/20260227-3-1.pdf
Büyük ihtimal çoklu mütahit yapısıyla aynı anda farklı bölgelerden başlayacak gibi duruyor hayırlı olsun
 
Bu tür yatırımlarla istanbulu daha da yaşanılmaz hale getirecekler. Zaten istanbul olmuş 20 milyon, bu proje ile 25-30 milyon olur.

İstanbulu büyüteceklerine küçültmeyi neden akıl etmezler?


Mesela lojistik üs olarak ya Tekirdağ ya Sakarya gibi yerler seçilebilir. Birçok sanayi tesisini İstanbul dışına taşınması lazım, Sanayi bakanlığı tarafından bir proje zaten açıklandı. Samsun-Mersin hattında 13 şehir önümüzdeki yıllarda sanayileşecek. Neden hala istanbula yatırım yapılır ki? Zaten o 13 şehir sanayileşmeye başladığı zaman İstanbulun nüfusu ister istemez azalmaya başlayacak, iş imkanı sunulan Amasyalı, Aksaraylı, Kırşehirli vatandaş İstanbulda kalacak mı? Kalmaz elbet.
 
Demiryollarının 19.yüzyılda şehirlerin gelişimini yönlendirici etkisi vardı,onun yerini karayolları aldı.
Günümüzde demiryolları ve metrolar şehirlerin var olan sorunlarını çözüyor.
Karadeniz'e bir sürü verimsiz tüneller yollar yapıldı.Sivas ankara demiryolu yine aynısı.Bunlar aklıma gelen ilk örnekler
Bu demiryolunun yss ile beraber yapılması gerekiyordu.Çok geç kaldı
 
Konu sahibi
1773147015891.jpg

🚆 Kuzey Çevre Demiryolu Projesi, İstanbul’un ulaşım ve lojistik sistemini yeniden ölçeklendirecek stratejik bir demiryolu yatırımıdır.

📍 125 km uzunluğundaki bu stratejik hat;

✈️ İstanbul Havalimanı
🌉 Yavuz Sultan Selim Köprüsü
✈️ Sabiha Gökçen Havalimanı
🚄 Marmaray ve mevcut demiryolu ağları

ile entegre olarak Asya–Avrupa arasındaki lojistik akışın en kritik bağlantılarından biri olacaktır.

Bu hat tamamlandığında;

📦 30 milyon ton/yıl yük taşımacılığı
👥 33 milyon yolcu/yıl kapasitesi
🌉 42 köprü ve 44 tünel

ile İstanbul’un ulaşım altyapısına yeni bir ölçek ve yeni bir vizyon kazandıracaktır.

🚛 Karayolu üzerindeki yük baskısını azaltan,
🌱 Çevreci ve sürdürülebilir taşımacılığı destekleyen,
🌐 Türkiye’yi küresel lojistik ağlarda daha güçlü konuma taşıyan bir proje…

Kısacası; İstanbul’un geleceğini çevreleyen bir demiryolu kuşağı.

Türkiye’nin ulaştırma vizyonu doğrultusunda,
raylı sistem yatırımlarıyla geleceği inşa etmeye devam ediyoruz. 🇹🇷
 
Geri
Üst Alt