Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi

Snell479

Snell479

Moderatör
Yüzbaşı
Katılım
11 Kas 2024
Mesajlar
1,048
Beğeni
2,660
Puanları
793
1/3
Konu sahibi
1759148245576.webp

🚄 Asya-Avrupa Hızlı Tren Bağlantısı:
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi

Marmara Bölgesi, Türkiye’nin ekonomik ve lojistik kalbinin attığı merkez. İstanbul Kuzey Demiryolu Geçiş Projesi, yalnızca İstanbul’un iki yakasını değil, aynı zamanda Asya ile Avrupa arasında kesintisiz bir demiryolu köprüsünü hayata geçiriyor.

📌 Projenin teknik özellikleri:
📏 Güzergâh uzunluğu: 125 km
⚡ Tasarım hızı: 160 km/sa
🚇 26 tünel (~57 km)
🌉 42 Köprü-viyadük (~22 km)
👥 33 milyon yolcu/yıl
🚛 30 milyon ton yük/yıl

Çatalca – Halkalı – İstanbul Havalimanı – Yavuz Sultan Selim Köprüsü – Sabiha Gökçen – Gebze güzergâhında şekillenen bu hat, Orta Koridor’un kuzey ayağına entegre edilen stratejik bir omurga niteliğinde.

🌍 Küresel vizyon:
• Kıtalararası entegrasyon: İstanbul’un iki havalimanını ve iki kıtayı tek hat üzerinde buluşturan benzersiz bir bağlantı,
• Orta Koridor’un güçlenmesi: Çin’den Avrupa’ya uzanan Demir İpek Yolu’nun Marmara üzerindeki en kritik halkası,
• Yeşil dönüşüm: Türkiye’nin 2053 Net Sıfır vizyonuna katkı sağlayan çevreci ve yüksek kapasiteli taşımacılık altyapısı,
• Lojistik başkent: Marmara’yı Avrupa–Asya ticaret hatlarının kalbine yerleştiren, küresel tedarik zincirlerinin güvenli ve hızlı rotası.

👉 Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi, sadece bir ulaştırma yatırımı değil; Türkiye’nin kıtaları birleştiren vizyonunun demiryolu üzerinden somutlaşmış halidir.
 
Konu sahibi
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin İhale İlanı İçin Hedef 2025

Bakan Uraloğlu, bu yıl içerisinde, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin ihale ilanına çıkmayı hedeflediklerini belirterek sözlerine şu şekilde devam etti:

“Bu proje, İstanbul’un Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayan, yüksek kapasiteli ve ağır yük taşımacılığına uygun demiryolu bağlantısının tesis edilmesini hedefleyen stratejik bir altyapı girişimidir. Bu proje ile hali hazırda Asya ile Avrupa arasında İstanbul Boğazı’nın altında yer alan Marmaray ile sağlanan demiryolu taşımacılığının kapasitesini çok ciddi oranda artırmış olacağız.”

Söz konusu vizyonun başarıya ulaşması için tek tek ülkelerin gayretlerinin kıymetli olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, “Ancak asıl sonuç, bölgesel ve çok taraflı iş birliği ile elde edilecektir. Avrasya’daki ulaşım koridorlarının sürdürülebilir ve rekabetçi olabilmesi için bölgesel iş birliği ve çok taraflı anlaşmalar hayati önemdedir. Birleşmiş Milletler, Avrupa Birliği ve Şanghay İşbirliği Örgütü gibi platformlarda geliştirilen çerçeve anlaşmalar, sınır geçişlerinin kolaylaştırılması, gümrük işlemlerinin dijitalleştirilmesi ve standartların uyumlaştırılması açısından büyük katkı sağlamaktadır.” dedi.

Uraloğlu, Türkiye’nin bu süreçlerde aktif rol aldığını ve dijitalleşme, yeşil lojistik ve sürdürülebilir taşımacılık konularında öncü girişimlerde bulunduğunu da söyledi. Zorluklara da değinen Uraloğlu, “Altyapı eksiklikleri, kapasite kısıtları, uzun prosedürler ve jeopolitik riskler, koridorların tam potansiyeline ulaşmasını engellemektedir. Kazakistan ile ikili ulaştırma iş birliğimiz, bu anlamda çok kıymetli bir örnektir. Gerek demiryolu gerek karayolu gerekse lojistik merkezler konusundaki ortak çalışmalarımızı daha da ileriye taşımaya kararlıyız.” ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, “Avrasya’nın kalbinde atılan her adım, sadece bölgemizi değil, küresel ticareti de etkilemektedir. Büyük Avrasya vizyonu, aslında sadece bir ulaşım meselesi değil, halklarımızın refahını artıracak, barışı ve iş birliğini güçlendirecek bir stratejik vizyondur. Türkiye olarak bu vizyonun güçlü bir parçası olmaya devam edeceğiz. Siz değerli dostlarımızla birlikte, geleceğin ulaştırma ağlarını inşa etmekten büyük onur duyacağız.” şeklinde konuştu.

Uraloğlu, alternatif güzergâhların geliştirilmesinin, sadece ekonomik değil, stratejik bir zorunluluk olduğunu ve rekabetçi yaklaşım yerine gerçek bir sinerjiyle hareket edilmesi gerektiğini belirtmek belirtti.
 
snell479' Alıntı:
İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin İhale İlanı İçin Hedef 2025

Bakan Uraloğlu, bu yıl içerisinde, İstanbul Kuzey Demiryolu Geçişi Projesi’nin ihale ilanına çıkmayı hedeflediklerini belirterek sözlerine şu şekilde devam etti:

“Bu proje, İstanbul’un Avrupa ve Asya yakalarını birbirine bağlayan, yüksek kapasiteli ve ağır yük taşımacılığına uygun demiryolu bağlantısının tesis edilmesini hedefleyen stratejik bir altyapı girişimidir. Bu proje ile hali hazırda Asya ile Avrupa arasında İstanbul Boğazı’nın altında yer alan Marmaray ile sağlanan demiryolu taşımacılığının kapasitesini çok ciddi oranda artırmış olacağız.”

Söz konusu vizyonun başarıya ulaşması için tek tek ülkelerin gayretlerinin kıymetli olduğunu ifade eden Bakan Uraloğlu, “Ancak asıl sonuç, bölgesel ve çok taraflı iş birliği ile elde edilecektir. Avrasya’daki ulaşım koridorlarının sürdürülebilir ve rekabetçi olabilmesi için bölgesel iş birliği ve çok taraflı anlaşmalar hayati önemdedir. Birleşmiş Milletler, Avrupa Birliği ve Şanghay İşbirliği Örgütü gibi platformlarda geliştirilen çerçeve anlaşmalar, sınır geçişlerinin kolaylaştırılması, gümrük işlemlerinin dijitalleştirilmesi ve standartların uyumlaştırılması açısından büyük katkı sağlamaktadır.” dedi.

Uraloğlu, Türkiye’nin bu süreçlerde aktif rol aldığını ve dijitalleşme, yeşil lojistik ve sürdürülebilir taşımacılık konularında öncü girişimlerde bulunduğunu da söyledi. Zorluklara da değinen Uraloğlu, “Altyapı eksiklikleri, kapasite kısıtları, uzun prosedürler ve jeopolitik riskler, koridorların tam potansiyeline ulaşmasını engellemektedir. Kazakistan ile ikili ulaştırma iş birliğimiz, bu anlamda çok kıymetli bir örnektir. Gerek demiryolu gerek karayolu gerekse lojistik merkezler konusundaki ortak çalışmalarımızı daha da ileriye taşımaya kararlıyız.” ifadelerini kullandı.

Bakan Uraloğlu, “Avrasya’nın kalbinde atılan her adım, sadece bölgemizi değil, küresel ticareti de etkilemektedir. Büyük Avrasya vizyonu, aslında sadece bir ulaşım meselesi değil, halklarımızın refahını artıracak, barışı ve iş birliğini güçlendirecek bir stratejik vizyondur. Türkiye olarak bu vizyonun güçlü bir parçası olmaya devam edeceğiz. Siz değerli dostlarımızla birlikte, geleceğin ulaştırma ağlarını inşa etmekten büyük onur duyacağız.” şeklinde konuştu.

Uraloğlu, alternatif güzergâhların geliştirilmesinin, sadece ekonomik değil, stratejik bir zorunluluk olduğunu ve rekabetçi yaklaşım yerine gerçek bir sinerjiyle hareket edilmesi gerektiğini belirtmek belirtti.
Genişletmek için tıkla ...
İhale ilanı neyin ihalesi? Projelendirme mi yoksa inşaat ihalesi mi olacak?
 
Şükrü Bey' Alıntı:
2 hatlı inşa edilecek
Marmaray'ın geçtiği yerlerde, çoğu bina tren yoluna bitişik. Suadiye'de bir binayı istimlak etmek kaç lira biliyor musunuz?
Genişletmek için tıkla ...
Bu kuzey marmara demiryolu marmarayı topal ördek olmaktan kurtaramaz.tuzla,maltepe ve küçükyalıdaki askeri alanlar üzerinen yapılacak iki hat çözüm olabilir.O tarihlerde marmarayın 2 hat kalmasını ve modernize edilmesini yeni iki hızlı tren hattı yapılmasını eski wowturkeyde defalarca yazdık.Demiryolu ilgili sendikalarda buna benzer şeyler söyledi.Onların o zamanlardaki siyasal alevici ve sosyalist tavırları kibirli bürokrat ve teknokratlara laf anlatılmasına engel oldu.Artık yapacak bir şey yok,mecburen bu projenin bari daha fazla raflarda sürünmeden yapılmasını diliyoruz
 
biraz da geleceğe dönük düşünülüyor herhalde nüfusun çok yoğun olmadığı yerlerden geçiyor herhalde.
[automerge]1771749683[/automerge]
çok iyi ya metrodan 2 kat daha hızlı keşke Ankara ya da yapılsa. Ama daha esenboğa metrosuna bile başlanmadı.
 
Şu projeye 20-30 milyar dolar para dokulecegıne Büyük Istanbul tuneli yapılırdı ya... 😑

Bi kattan metro geçerdi , alt kattan araçlar giderdi✅

Bu proje yük trenleri ve ekonomik katkı için yapılacaksa eğer;
marmaray + büyük istanbul tunelınden gece vakti tüm yük trenleri geçerdi ztn🤔
 
Bu hat yapılırsa Gebze'yi geçtikten sonra Hünkar Çayırının oradan hat ayrılacakmış ilk önce Kurtköy Viaport'un orada duracakmış. Oraya ayrıca M4/M10 ile M5'te uzatılacak. Kurtköy'den sonra ise direkt YSS Köprüsü üzerinden İstanbul Havalimanına geçecek ve İstanbul Havalimanında da istasyon olacak. İstanbul Havalimanından sonra ise Halkalı'ya bağlanacak.
 
Ahmet Yasir Kaplan' Alıntı:
Bu hat yapılırsa Gebze'yi geçtikten sonra Hünkar Çayırının oradan hat ayrılacakmış ilk önce Kurtköy Viaport'un orada duracakmış. Oraya ayrıca M4/M10 ile M5'te uzatılacak. Kurtköy'den sonra ise direkt YSS Köprüsü üzerinden İstanbul Havalimanına geçecek ve İstanbul Havalimanında da istasyon olacak. İstanbul Havalimanından sonra ise Halkalı'ya bağlanacak.
Genişletmek için tıkla ...

Yukarıdaki görselde de görüleceği üzere hatta sadece 2 istasyon olacak: Sabiha Gökçen H. ve İstanbul H.

Kurtköy'de (Viaport) istasyon olması planlanmıyor ve hat Halkalı'ya değil, Çatalca'ya bağlanacak.
 
aydın bahadır' Alıntı:
Bu kuzey marmara demiryolu marmarayı topal ördek olmaktan kurtaramaz.tuzla,maltepe ve küçükyalıdaki askeri alanlar üzerinen yapılacak iki hat çözüm olabilir.O tarihlerde marmarayın 2 hat kalmasını ve modernize edilmesini yeni iki hızlı tren hattı yapılmasını eski wowturkeyde defalarca yazdık.Demiryolu ilgili sendikalarda buna benzer şeyler söyledi.Onların o zamanlardaki siyasal alevici ve sosyalist tavırları kibirli bürokrat ve teknokratlara laf anlatılmasına engel oldu.Artık yapacak bir şey yok,mecburen bu projenin bari daha fazla raflarda sürünmeden yapılmasını diliyoruz
Genişletmek için tıkla ...
Ortak görüşte verilmişti ancak uygulanmamisti bakıyoruz halen uygulanmayacak gibi duruyor
 
Bildiğim kadarı ile m5 uzatması yok
M4 ve m10 zaten sabiha gökçene kadar geliyor.
Ulaştıma bakanlığı gebze adliye ile sabiha gökçen arasına metro için 2026 ya sembolik bir ödenek ayırmış.
Sabiha gökçen ve sultanbeyli arasında metro olsa gebzeden üsküdara kadar metro ile gidilebilecek.
 
Son düzenleme:
Orient' Alıntı:
Yukarıdaki görselde de görüleceği üzere hatta sadece 2 istasyon olacak: Sabiha Gökçen H. ve İstanbul H.

Kurtköy'de (Viaport) istasyon olması planlanmıyor ve hat Halkalı'ya değil, Çatalca'ya bağlanacak.
Genişletmek için tıkla ...
Vikipedi'de Kurtköy Viaport'un orası diye görünüyordu demek yanlış yazmış. Peki bunu merak ettim bu hat yapıldığı zaman YHT'lerin hepsi bu hattı mı kullanacak yoksa Söğütlüçeşme'ye gitmeye devam edecek olan YHT'ler olacak mı?
 
Cevap yazmak için giriş yap yada kayıt ol.

Yasal Uyarı

İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.

Şu anda web sitemizde
1,815 Kullanıcı Aktif  (88 Üye, 1,727 Ziyaretçi)
Çevrim içi kullanıcılar
Konular 123,183
Mesajlar 276,946
Kullanıcılar 1,520
Son üye kemalettin
Geri
Üst Alt