beyefendi belli ki sözleşme hakkında bir bilginiz yok ama atıp tutuyorsunuz. bakanlık kirazlı-bakırköy uzatmasını üstlendiğinde sözleşmeye 72 araç da dahildi, hâlâ dahil. ama sorumluluklarını yerine getirmeyerek almadılar, araç ihalesine çıkmayacağım deme gibi bir opsiyonu yok
çünkü imamoğluna her noktada taş koyuluyor. adam bile çıkıp diyor. belli zaten. yoksa çok övdüğünüz rahmetlinin de falsoları var siz kusursuz diye lanse etseniz de, o kusursuz olması da o zamanlar UAB ve İBB'nin bir olmasından ötürü
bu başlık M3 metrosuna aittir lütfen bunu İETT başlığında dile getirin.
benzer güzergahlar ve metronun yolcusunu ilgilendiren konularda konuşulmasında sorun yok, hatta konuşulması daha doğru
Sen işin siyasetindesin m3 yetmiyorsa uab araçları göndermediyse, sen otobüs koyacaksın hizmet etmek istiyorsan, ne farkın kalıyor uabdan 98D ,92 bu hatlar her türlü is yapan hatlar yok etmeye çalışıyor, m3le de alakalı konuştuğumuz şeyler ayrıca
Hocam merhabalar, siyasete girmeden şunları söylemek istiyorum;
Para yok kimsede de ondan ve ekstra olarak M3 ve M9 gün içerisinde neredeyse bomboş oluyor (du geçen sene). M4/M5/M7 gibi hatlar ise sürekli bir yoğunluk içerisindeler ondan dolayı öncelik onlarda. Aynı şey UAB için de geçerli, para olsa M14'ü tek hat yapmazlardı, M13 ve M34'e destek çıkarlardı.
Neden şehir içi araç alımı bakanlığı ilgilendirmesin? Topbaş döneminde ilgilendiriyordu. Keza Marmaray’a neden İBB araç alsın?
topbas zamanı ıcın de yanlıs buluyorum. kisilerden bagımsız olarak bi duzen olmalı.
Buna aşırı katılıyorum, belediyenin Metro ve Metrobüs paraleli hatları kapatması kadar anlamsız bir şey olamaz.
48E, 48A gibi suburb -> merkez hatlarının kapanması mantıklıydı bence çünkü merkezden uzak yerleri merkeze bağlayacak hatlar yerine merkezden uzak yerlerin aktarma merkezlerine bağlanması kaynakları daha akıllıca kullanır. Onun dışında çok haklısınız. Metro istanbul ve İETT olağanüstü bir durum yaşanmadığı müddetçe birbirlerinden oldukça kopuklar. Bundan ötürü M7, M3 kullanılamaz hatlar. İETT’nin bunları rahatlatması lazım
M3 hattı sadece yoğun saatlerde sıkıntı oluyor onun dışında normal saatlerde 7 dakikada bir 4'lü araçlarla işletilip yoğun saatlerde 4 dakikada bir olsa yeterlidir. 72 araç her iki hatta yeterde artar. Çünkü akşam 22.00 da M3 İkitelli Kayaşehir yönünde koltuklar tam dolu olmuyor bile 12 dakikada bir gelmesine rağmen yani diyeceğim bu hattan daha da yoğun hatlar var (M4, M5 ve M7). M5'in açılacak Sultanbeyli etabı için ilave araç alımları yapılmalıdır. Bu dediğim hatlara öncelik sağlanıyor çünkü yoğunluk göz önünde bulundurularak yapılıyor. 2026 bütçesine M3 ve M5 hatları için araç alımları yatırım bütçesine ekleneceğini düşünüyorum.
Belediye henüz M3 ve M9 güzergahları için İETT hattı düzenlemesi yapmadı. Ama araçlar geldiğinde gerekli düzenlemeler yapılır. Neticede kaynakların verimli kullanılması şart.
72 araç yok, 80 vagon 20 araç(set) var.
Alstom metropolisler çok fena yıprandılar, m1 ABB’lerin aksine fırsat bulunursa hurdaya giderler muhtemelenBu hattaki en baştan beri olan koltuk ısıtma sistemi neden çalışmıyor acaba
Bozuk mu yoksa işletmek mi istemiyorlar?
Bari koltuk altlarından demir sistemi söküp kaldirsinlar tren 200 kg fln hafifler, hızı artar
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.