İstanbul Ulaşımı Hakkında Random/Karışık Sohbet

IMG_1180.webp


Buna katılan var mı bu forumda?
 
iettyi kafada bitirmek.

İETT’yi kafada bitirmek için İstanbul genelinde 1000 KM’lik raylı sistem ağına erişmeniz gerekiyor.

1000 KM raylı sistem ağını gözlerimiz görür, yaşamaya devam edersek, o zamana kadar hayatta ise 2050 yılında belki görürüz..

Ki metro hatları hep belirtilen zaman diliminden hep geç açıldı ve açılıyor..

M3 - 10 yıla yakın gecikme
M4 - 2005’de temel atıldı 2012’de açıldı.
M7 - 2021’de başlatıldı 2026 sözü verildi revize edildi ve hedef 2028 oldu.
M1B - 2017’de start verildi. Daha sonra durduruldu. 2021’de yeniden başlatıldı fakat yine durduruldu. 2023’de açma sözü verildi Fatih’e kadar hedef 2028..ki 2028’de açılmayacak. 2 istasyon açılabilir bunun dışında kalan istasyonlar 2029-2034 dönemine ertelenecek.
Marmaray - 2013 yılında bir kısmı açıldı. 6 yıllık gecikme ile 2019 yılında açıldı. Burada da siyasi sebepler ön ayak oldu. Marmaray’ın sisteme alışmasını da ilave edersek 2022 yılını milat kabul edebiliriz Marmaray için.

Dolayısıyla sadece İstanbul sınırları içerisinde değil Türkiye genelinde raylı sistem inşa etmek yıllar yılları alıyor.

Ha bu arada zaten İETT yavaş yavaş artık yok olmaya devam ediyor..Bir çok İETT hattı pasife alındı.

2020 yılında beyaz bayrak astılar. Ve dediler ki haydi bütün hatları kapatalım ve kapattılar.
2021 yılında devam edildi. Bu sefer kapatmak yerine kısaltmayı denediler.
Örneğin: Kartal - Cevizli Peronları ve PENDİK peronlar (YHT-İDO) bir aktarma merkezi olarak gördüler ve KM kodlu otobüsler hayatımızın merkezinde yer aldı…

Dolayısıyla İETT gücünü, prestijini kaybetmeye devam ediyor.

Arnavutköy’de zaten taş devrinden kalma ve cahiliye döneminde kalma minibüs şoförleriyle el sıkıştılar. Ve kademeli olarak Arnavutköy bölgesinde tek bir İETT hattı kalmayana kadar minibüsçülük seferberliğine hazırlanıyorlar.
 
İETT’yi kafada bitirmek için İstanbul genelinde 1000 KM’lik raylı sistem ağına erişmeniz gerekiyor.

1000 KM raylı sistem ağını gözlerimiz görür, yaşamaya devam edersek, o zamana kadar hayatta ise 2050 yılında belki görürüz..

Ki metro hatları hep belirtilen zaman diliminden hep geç açıldı ve açılıyor..

M3 - 10 yıla yakın gecikme
M4 - 2005’de temel atıldı 2012’de açıldı.
M7 - 2021’de başlatıldı 2026 sözü verildi revize edildi ve hedef 2028 oldu.
M1B - 2017’de start verildi. Daha sonra durduruldu. 2021’de yeniden başlatıldı fakat yine durduruldu. 2023’de açma sözü verildi Fatih’e kadar hedef 2028..ki 2028’de açılmayacak. 2 istasyon açılabilir bunun dışında kalan istasyonlar 2029-2034 dönemine ertelenecek.
Marmaray - 2013 yılında bir kısmı açıldı. 6 yıllık gecikme ile 2019 yılında açıldı. Burada da siyasi sebepler ön ayak oldu. Marmaray’ın sisteme alışmasını da ilave edersek 2022 yılını milat kabul edebiliriz Marmaray için.

Dolayısıyla sadece İstanbul sınırları içerisinde değil Türkiye genelinde raylı sistem inşa etmek yıllar yılları alıyor.

Ha bu arada zaten İETT yavaş yavaş artık yok olmaya devam ediyor..Bir çok İETT hattı pasife alındı.

2020 yılında beyaz bayrak astılar. Ve dediler ki haydi bütün hatları kapatalım ve kapattılar.
2021 yılında devam edildi. Bu sefer kapatmak yerine kısaltmayı denediler.
Örneğin: Kartal - Cevizli Peronları ve PENDİK peronlar (YHT-İDO) bir aktarma merkezi olarak gördüler ve KM kodlu otobüsler hayatımızın merkezinde yer aldı…

Dolayısıyla İETT gücünü, prestijini kaybetmeye devam ediyor.

Arnavutköy’de zaten taş devrinden kalma ve cahiliye döneminde kalma minibüs şoförleriyle el sıkıştılar. Ve kademeli olarak Arnavutköy bölgesinde tek bir İETT hattı kalmayana kadar minibüsçülük seferberliğine hazırlanıyorlar.
iett dediğiniz gibi yakında batacak. otobüs alamıyorum ama elimde bir bilgisayar ve bir internet var, elimden geleni yapmakla mükellefim. birkaç ay sonra uygulamam masada bitince iettnin uygulaması da 16 milyonun kafasında bitecek.
 
Kimse olmaz, iett bunlari yapmak zorunda Avrupa kredisi açılması için.
iettyi kafada bitirmek.
Bitti zaten daha ne kadar bitecek.
İETT’yi kafada bitirmek için İstanbul genelinde 1000 KM’lik raylı sistem ağına erişmeniz gerekiyor.

1000 KM raylı sistem ağını gözlerimiz görür, yaşamaya devam edersek, o zamana kadar hayatta ise 2050 yılında belki görürüz..

Ki metro hatları hep belirtilen zaman diliminden hep geç açıldı ve açılıyor..

M3 - 10 yıla yakın gecikme
M4 - 2005’de temel atıldı 2012’de açıldı.
M7 - 2021’de başlatıldı 2026 sözü verildi revize edildi ve hedef 2028 oldu.
M1B - 2017’de start verildi. Daha sonra durduruldu. 2021’de yeniden başlatıldı fakat yine durduruldu. 2023’de açma sözü verildi Fatih’e kadar hedef 2028..ki 2028’de açılmayacak. 2 istasyon açılabilir bunun dışında kalan istasyonlar 2029-2034 dönemine ertelenecek.
Marmaray - 2013 yılında bir kısmı açıldı. 6 yıllık gecikme ile 2019 yılında açıldı. Burada da siyasi sebepler ön ayak oldu. Marmaray’ın sisteme alışmasını da ilave edersek 2022 yılını milat kabul edebiliriz Marmaray için.

Dolayısıyla sadece İstanbul sınırları içerisinde değil Türkiye genelinde raylı sistem inşa etmek yıllar yılları alıyor.

Ha bu arada zaten İETT yavaş yavaş artık yok olmaya devam ediyor..Bir çok İETT hattı pasife alındı.

2020 yılında beyaz bayrak astılar. Ve dediler ki haydi bütün hatları kapatalım ve kapattılar.
2021 yılında devam edildi. Bu sefer kapatmak yerine kısaltmayı denediler.
Örneğin: Kartal - Cevizli Peronları ve PENDİK peronlar (YHT-İDO) bir aktarma merkezi olarak gördüler ve KM kodlu otobüsler hayatımızın merkezinde yer aldı…

Dolayısıyla İETT gücünü, prestijini kaybetmeye devam ediyor.

Arnavutköy’de zaten taş devrinden kalma ve cahiliye döneminde kalma minibüs şoförleriyle el sıkıştılar. Ve kademeli olarak Arnavutköy bölgesinde tek bir İETT hattı kalmayana kadar minibüsçülük seferberliğine hazırlanıyorlar.
İmza kaşe mühür, buna ek yapalim artık tüm sistem aktarmaya döndü iett artık tüm sistemi minibüslere yedirecek
iett dediğiniz gibi yakında batacak. otobüs alamıyorum ama elimde bir bilgisayar ve bir internet var, elimden geleni yapmakla mükellefim. birkaç ay sonra uygulamam masada bitince iettnin uygulaması da 16 milyonun kafasında bitecek.
Maalesef
 
iett dediğiniz gibi yakında batacak. otobüs alamıyorum ama elimde bir bilgisayar ve bir internet var, elimden geleni yapmakla mükellefim. birkaç ay sonra uygulamam masada bitince iettnin uygulaması da 16 milyonun kafasında bitecek.
İBB ayakta durabildiği sürece İ.E.T.T'ye hiçbir şey olmaz. OHO'ları İBB sübvanse ediyor, yeni İ.E.T.T araçlarını İBB alıyor. Ayrıca mazot sürekli zamlanıyor. Bugün motorine 5 lira 18 kuruş daha zam geldi. Otobüslerin yavaş yavaş elektriklendirilmesi gerekiyor.
 
Son düzenleme:
İBB ayakta durabildiği sürece İ.E.T.T'ye hiçbir şey olmaz. OHO'ları İBB sübvanse ediyor, yeni İ.E.T.T araçlarını İBB alıyor. Ayrıca mazot sürekli zamlanıyor. Bugün motorine 5 lira 18 kuruş daha zam geldi. Otobüslerin yavaş yavaş elektriklendirilmesi gerekiyor.
yeri alınacak demiyoruz ama iettnin batacağını görmemenin imkanı yok. ayrıca elektrikli araçtan önemli konularımız var. önce teknolojik olarak ilerlemeli ve filo yönetimini düzeltmeli.
 
İETT radikal şeyler yapmalı ki bu buhrandan çıksın;

Ya arabaTaparlarla ters düşüp;
Ibb çoğu caddeye tramway yapıp

caddelerden 1-2 şerit kisacak
(otobus hatları da kapatılacak)

Veya İETT trafikli hatların hepsini kisaltip tüm minibüslere İstanbulKart sistemi koyacak
🙏✅
 
yeri alınacak demiyoruz ama iettnin batacağını görmemenin imkanı yok. ayrıca elektrikli araçtan önemli konularımız var. önce teknolojik olarak ilerlemeli ve filo yönetimini düzeltmeli.
Şehir planlaması düzelmeden iett nin yapacağı ilerleme sınırlı olacaktır. Mesela otobüs yolu yapılmak isteniyor fakat bazı bölgelerde yollar tek veya iki şeritli. Daha fazla şeritli olan yollarda da hatalı parklamalar yapılıyor. Hatların kapatılmasını kesinlikle savunmuyorum, hepsi korunmalı gerekirse daha fazla hat açılmalı ayrıca.
 
Son düzenleme:
Şehir planlaması düzelmeden iett nin yapacağı ilerleme sınırlı olacaktır. Mesela otobüs yolu yapılmak isteniyor fakat bazı bölgelerde yollar tek veya iki şeritli. Daha fazla şeritli olan yollarda da hatalı parklamalar yapılıyor. Hatların kapatılmasını kesinlikle savunmuyorum, hepsi korunmalı gerekirse daha fazla hat açılmalı ayrıca.
o park sorunu gerçekten doğru, o konuda hükumet hareket etmeli. ama bu km ve tm zıkkımından kurtulmalıyız
 
Geri
Üst Alt