Kafam şuna takıldı: İETT, Otokar’la arka planda anlaşmışsa bu ihale neden yapılıyor? Göstermelik mi? Hoş, bana kalsa 150 adet Akia da zaten aynı şekilde alınmıştı ama neyse… İhalesiz direkt sipariş verilseydi o zaman, çünkü dürüstlükten şaşmamalı. Bu kötü bir ihtimal; ama kötü ihtimal bile olsa burada iyi olan tek şey Akia’dan vazgeçilmiş olması.
Daha da kötüsü şu: Mercedes varken, MAN varken neden Otokar? Üstelik kağıt üzerinde Otokar, Mercedes’ten daha pahalı görünüyor. “Bayi fiyatı” falan demesin kimse; binek araç almıyoruz, ne bayisi bu? Bu da yeni moda oldu. Otokar bir defa eski premium Otokar değil zaten. Ben Kent 290 LF’yi çok seviyordum. Ama Otokar ne yaptı? Bu modelin her şeyini kıstıkça kıstı. Düşünün ki piano black çerçeveli gömülü LED panelini bile kaldırdı; ötesi yok yani. Bu sadece bir örnek.
MAN, son dizel Lions City’leri üretiyor diye İstanbul’a bir güzellik yapabilir, bunu kimse bilmiyor. 125 adet solo dizel ihalesine giren Isuzu buna da girer. Bana kalsa Isuzu’nun körüklüsü daha güzel; solosundan ziyade körüklüsü filoya girebilir. Ama yine de Mercedes ve MAN’dan şaşılmamalı diye düşünüyorum.
İhale şartnamesi ağır olduğu için Otokar katılamayabilir bile. Yabancı markalar da teklif verebiliyormuş. Bana öyle geliyor ki ihaleye sırasıyla Mercedes Conecto, Otokar Kent LF, Isuzu Citiport, MAN Lions City ve Mercedes Citaro teklif verir.
Ben Otokar’dan tamamen soğudum. Sebebi çok basit: 2013 model Kent ile 2025 model Kent’e binip de görün, hangisi daha premium, daha konforlu ve daha modern hissettiriyor? 2016 sonrası neden her şeyden kıstılar, anlamıyorum. Hem Mercedes’ten pahalı olacaksın hem ondan kıs, bundan kıs… Olur mu öyle şey? Hani sen bizim “yerli Mercedes”imizdin? Otokar bu yola premium olarak çıkmadı mı? 2012 model Kent’lere bile baksanız bunu anlarsınız; araç “ben kaliteyim” diye bağırıyor resmen. Parayı yolda bulanlar ise o 2012 Kent’leri çürümeye terk ediyor. Yere sıfır bir ara görmüştüm… Bakarsan bağ olur, bakmazsan dağ olur. Hikâye bu kadar.
ama gerçek bu
