MERSİN-GAZİANTEP YÜKSEK HIZLI TREN PROJEMİZ TÜM HIZIYLA HEDEFE DOĞRU HIZLA DEVAM EDİYOR.
Kaynak: Mehmet Cengiz ÇİNKAYA (Linkedin)
Kaynak: Mehmet Cengiz ÇİNKAYA (Linkedin)
Mersin - Adana - Osmaniye - Gaziantep Hızlı Tren Hattı Projesi
- Konbuyu başlatan murat
- Başlangıç tarihi
Türkiye’nin güneyinde ulaşımı dönüştürecek Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Hızlı Tren Hattı’nda büyük ölçüde ilerleme sağlandı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, projenin tamamlanmasıyla seyahat süresinin üçte bire ineceğini, sanayi ve liman bağlantılarının güçleneceğini ve hattın hem yolcu hem yük taşımacılığında stratejik rol üstleneceğini duyurdu.
Türkiye’de demiryolu yatırımlarının en önemli ayaklarından biri olan Mersin–Gaziantep Hızlı Tren Hattı, bölgesel ulaşım altyapısında yeni bir dönemin kapısını aralıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projede fiziki gerçekleşmenin yüzde 85 seviyesine ulaştığını açıkladı. Hat devreye girdiğinde Mersin ile Gaziantep arasındaki yolculuk süresi 6 saat 23 dakikadan 2 saat 15 dakikaya düşecek.Hız ve kapasite artıyor
Bakanlığın verdiği bilgilere göre mevcut demiryolu altyapısı saatte 200 kilometre işletme hızına uygun hale getiriliyor. Güzergâhın uzunluğu da iyileştirmelerle birlikte yaklaşık 312 kilometreye indirilecek. Bu sayede hat üzerinde yılda ortalama 3 milyonu aşkın yolcu ile on milyonlarca ton yük taşınması hedefleniyor. Proje, Türkiye’de hızlı tren ağının Akdeniz ve Güneydoğu Anadolu’ya uzanmasında kilit rol oynuyor.Sanayi ve liman bağlantısı güçlenecek
Yeni demiryolu hattı, Gaziantep’in güçlü sanayi altyapısını Mersin Limanı’na doğrudan bağlayarak ihracat lojistiğinde önemli bir avantaj sağlayacak. Uzmanlar, bu entegrasyonun üretim merkezlerinden çıkan malların daha kısa sürede küresel pazarlara ulaşmasına katkı sunacağını belirtiyor. Hat aynı zamanda Çukurova Bölgesi’ndeki ticaret ve istihdam hareketliliğini de destekleyecek.Şantiyelerde son durum
Yetkililer, proje boyunca farklı kesimlerde yoğun çalışma yürütüldüğünü aktarıyor. Çukurova Havalimanı bağlantı hattında ilerleme oranı yüzde 90’a yaklaşırken, Tarsus geçişinde çalışmaların büyük kısmı tamamlandı. Toprakkale–Mamure arasındaki belirli bir kesim ise tamamen bitirilmiş durumda. Genel hedef, hattın tüm etaplarıyla birlikte 2028 yılında hizmete açılması.Kaynak:Mersin-Gaziantep Hızlı Tren Hattı Ne Zaman Açılacak, Yolculuk Süresi Ne Kadar Kısalıyor?
Gaziantep ile Mersin Limanı arasındaki mesafeyi yüksek hızla kısaltıyoruz 
Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Hızlı Tren Hattı yatırımımızla; 361 kilometrelik yolu 312,5 kilometreye, 6 saat 23 dakikalık seyahat süresini ise 2 saat 15 dakikaya indiriyoruz.
Saatte 200 km seyir hızı kapasitesine sahip bu güzergahta yıllık 3,1 milyon yolcu ve 37,1 milyon ton lojistik yük taşımayı planlıyoruz.
Proje genelinde %85 fiziki gerçekleşmeye ulaşarak 13 tünel, 32 köprü ve 11 viyadükle sarsılmaz bir ulaşım ağı inşa ediyoruz.
Amacımız 2028 yılında hattımızı bütünüyle bitirerek halkımızın kullanımına açmak.
Türkiye Yüzyılı vizyonuyla ulaşımda kesintisiz hizmete devam.
#TürkiyeHızlanıyor
Mersin–Adana–Osmaniye–Gaziantep Hızlı Tren Hattı yatırımımızla; 361 kilometrelik yolu 312,5 kilometreye, 6 saat 23 dakikalık seyahat süresini ise 2 saat 15 dakikaya indiriyoruz.Saatte 200 km seyir hızı kapasitesine sahip bu güzergahta yıllık 3,1 milyon yolcu ve 37,1 milyon ton lojistik yük taşımayı planlıyoruz. Proje genelinde %85 fiziki gerçekleşmeye ulaşarak 13 tünel, 32 köprü ve 11 viyadükle sarsılmaz bir ulaşım ağı inşa ediyoruz. Amacımız 2028 yılında hattımızı bütünüyle bitirerek halkımızın kullanımına açmak. Türkiye Yüzyılı vizyonuyla ulaşımda kesintisiz hizmete devam.#TürkiyeHızlanıyor
Hat güzergahındaki istasyonlar ve hattın geçtiği şehir ile ilçe merkezleri birbirine yakın mesafede bulunuyor. Bu sebeple 350 km hız yapılabilecek bir hat yapılsa bile sefer yapacak tren o hıza ulaşamadan diğer istasyona çoktan varmış oluyor. Ayrıca hat güzergahında hızlı tren dışında yük taşımacılığı ve banliyö treni işletmeciliği de yapılacak. Bu sebeplerden ötürü hat 200 km hıza uygun inşa ediliyor.
Azizim bu hat bürokrasiden dolayı mı bu kadar gecikti acaba? 2026'da açılacağı söyleniyordu. Hadi Mersin - Gaziantep arası yolcu taşımacılığı açısından beklenir. Onda sıkıntı yok ama Mersin - Adana arası günlük 40 binlere varan yolcu gidip geldiği söyleniyordu. Malum iki şehir arasında fabrikalar var. Belki hergün git gel yapan iş insanları var. Tabi bu insanlar da mağdur oldu çok uzun süredir. Bu mağduriyet acaba dikkate alınıyor mu? Bari çalışmaları hızlandırıp Mersin - Adana hattını açsınlar bir an evvel.
Aslında şehir planlamaları geçmişte düzgün yapılsaydı bugün şu görseli GMK'da görebilirdik. Mersin garından sonra devam edebilecek olan hat, GMK üzerinden Erdemli'ye doğru gidebilirdi. Trenler şehir içinde banliyö treni mantığı ile çalışırdı ve istasyonlar buna göre dizayn edilirdi.
Tabi böyle bir görsel için en geç 1960'larda adım atılması gerekirdi. Artık çok geç.
Tabi böyle bir görsel için en geç 1960'larda adım atılması gerekirdi. Artık çok geç.
Aslında TCDD’nin ilk hedefi; Mersin-Adana etabı.
Keza daha önce bu etapla ilgili olarak;
TCDD’nin üst düzey yöneticileri tarafından da gündeme getirilmişti.
Çünkü; Mersin-Adana etabının açılması yönünde TCDD’ye binlerce talep/şikayet geliyor. (Haklı gerekçelerle)
TCDD’nin sorumlu olduğu ilgili bölgedeki;
6.Bölge Müdürlüğü konuyu biliyorlar ve yakından takip ediliyor.
Öncelikle; Mersin-Yenice etabı zaten 2024 yılının Nisan ayında kapatılmıştı.
Bu etapla ilgili çalışmalara hızlıca başlandı. Fakat hattın en zor bölümü Tarsus geçişi. Çünkü; bu bölgede fore kazıkla işlem yapılıyor. Fore kazıkta zordur çünkü kademeli olarak ilerlenmek zorunda. Dolayısıyla hepsini bir anda yapamazsınız.
Zaten hızlandırılması yönünde ilave araç(iş makinesi, kamyon vs.) ve personel yönlendirilmiş.
Hatta youtube kanalında bir arkadaş sürekli paylaşıyor bu bölgeyi. Yakın bir zamanda ray döşeme işlemlerine geçilecek. Dolayısıyla bu etapta Tarsus hariç herşey yolunda ilerliyor.
Ek olarak Hızlı tren çalışmalarının daha hızlı ilerlenmesi adına; Küçükdikilide bir çok yol gerek araç trafiğine gerek ise yaya trafiğine kapatılmıştır.
Yani kısacası bu etapla ilgili gelişmeleri hızlı bir şekilde görmüş olacağız 6 ay içerisinde.
2027 yılına bu etapla ilgili hedef konuldu.
Gelelim diğer bölüme. Yani; Yenice-Adana-Toprakkale arası. Bu etap bildiğiniz üzere Ekim-2025’de tren trafiğine tamamen kapatıldı.
Ayrıca bölgede çalışan bütün Anahat trenleri de kapatılarak , hiçbir şekilde trenler bu bölgeye uğramayacak.
Bu etaptaki çalışmaların ise 2028 yılında bitmesi bekleniyor.
Mersin-Yenice-Adana etabı şahsen kıymet verdiğim bir hat. Çünkü; bir dönem Tarsus’ta yaşamış biri olarak o trenin ne kadar çok önemli olduğunu çok iyi biliyorum.
TCDD inanın bu etapla ilgili yoğun bir çaba sarf ediyor.
Mersinli ve Adanalı hemşirelerimizden biraz daha zaman ve sabır..
TOK denilen kabus araçlardan kurtulmanıza az kaldı..
Keza daha önce bu etapla ilgili olarak;
TCDD’nin üst düzey yöneticileri tarafından da gündeme getirilmişti.
Çünkü; Mersin-Adana etabının açılması yönünde TCDD’ye binlerce talep/şikayet geliyor. (Haklı gerekçelerle)
TCDD’nin sorumlu olduğu ilgili bölgedeki;
6.Bölge Müdürlüğü konuyu biliyorlar ve yakından takip ediliyor.
Öncelikle; Mersin-Yenice etabı zaten 2024 yılının Nisan ayında kapatılmıştı.
Bu etapla ilgili çalışmalara hızlıca başlandı. Fakat hattın en zor bölümü Tarsus geçişi. Çünkü; bu bölgede fore kazıkla işlem yapılıyor. Fore kazıkta zordur çünkü kademeli olarak ilerlenmek zorunda. Dolayısıyla hepsini bir anda yapamazsınız.
Zaten hızlandırılması yönünde ilave araç(iş makinesi, kamyon vs.) ve personel yönlendirilmiş.
Hatta youtube kanalında bir arkadaş sürekli paylaşıyor bu bölgeyi. Yakın bir zamanda ray döşeme işlemlerine geçilecek. Dolayısıyla bu etapta Tarsus hariç herşey yolunda ilerliyor.
Ek olarak Hızlı tren çalışmalarının daha hızlı ilerlenmesi adına; Küçükdikilide bir çok yol gerek araç trafiğine gerek ise yaya trafiğine kapatılmıştır.
Yani kısacası bu etapla ilgili gelişmeleri hızlı bir şekilde görmüş olacağız 6 ay içerisinde.
2027 yılına bu etapla ilgili hedef konuldu.
Gelelim diğer bölüme. Yani; Yenice-Adana-Toprakkale arası. Bu etap bildiğiniz üzere Ekim-2025’de tren trafiğine tamamen kapatıldı.
Ayrıca bölgede çalışan bütün Anahat trenleri de kapatılarak , hiçbir şekilde trenler bu bölgeye uğramayacak.
Bu etaptaki çalışmaların ise 2028 yılında bitmesi bekleniyor.
Mersin-Yenice-Adana etabı şahsen kıymet verdiğim bir hat. Çünkü; bir dönem Tarsus’ta yaşamış biri olarak o trenin ne kadar çok önemli olduğunu çok iyi biliyorum.
TCDD inanın bu etapla ilgili yoğun bir çaba sarf ediyor.
Mersinli ve Adanalı hemşirelerimizden biraz daha zaman ve sabır..
TOK denilen kabus araçlardan kurtulmanıza az kaldı..
250'den 200'e düşürülmesinin ana sebebi tamamen maliyet kaynaklı. hattın hızı arttıkça en ufak bir dönüşte bile kavisin oranı düşürülmek zorunda kalınıyor. bu da hattı giderek dümdüz hâle getirdiği için çok daha fazla tünel ve viyadük demek oluyor. 350 km/h ne denli zor olduğunu buradan anlayabilirsiniz
Son düzenleme:
Tarsus tarafı tamam sayılır. Tarsus trafiği artık normale döndü. Sadece garın açılmasını bekliyoruz. Yenice'den sonrasını bilmem.
Bugün proje sahasının Adana Gar - Şakirpaşa İstasyonları arasında kalan kesimine göz atma fırsatı buldum. Fotoğraf çekebilecek açı pek olmadığı için bu fotoğraflar ile yetinmek zorunda kaldım.
Yukarıdaki fotoğrafta görünen yerde birkaç ay öncesine kadar 3 tane gecekondu vardı. Yıllardır kamulaştırma sorunu yüzünden yıkılamıyorlardı. Neyse ki Cumhurbaşkanlığı tarafından çıkarılan acele kamulaştırma kararı sonucu yıkıldılar. Bu noktaya yayalar için üst/alt geçit yapılıyor.
Bu fotoğrafta ise Şakirpaşa İstasyonunun olduğu bölge görülüyor. İstasyonun inşa çalışmaları henüz zemin sağlamlaştırma seviyesinde.
Bu yıla yetişmesi pek mümkün görünmüyor. Şakirpaşa İstasyonunun hemen batısında bulunan Mehmet Akif Ersoy Caddesi alt geçidi için çalışmalar halen başlamadı. Şehir trafiğinin çok etkilenmemesi için Otogar tarafındaki alt geçidin bitirilmesi bekleniyor. Şehitlik İstasyonu bölgesinde bulunan araç alt geçidi için çalışmalar ise henüz birkaç gün önce başladı. Mevcut tablo Adana - Yenice arası için en erken 2027'nin ilk yarısını işaret ediyor maalesef.
Yukarıdaki fotoğrafta görünen yerde birkaç ay öncesine kadar 3 tane gecekondu vardı. Yıllardır kamulaştırma sorunu yüzünden yıkılamıyorlardı. Neyse ki Cumhurbaşkanlığı tarafından çıkarılan acele kamulaştırma kararı sonucu yıkıldılar. Bu noktaya yayalar için üst/alt geçit yapılıyor.
Bu fotoğrafta ise Şakirpaşa İstasyonunun olduğu bölge görülüyor. İstasyonun inşa çalışmaları henüz zemin sağlamlaştırma seviyesinde.
Bu yıla yetişmesi pek mümkün görünmüyor. Şakirpaşa İstasyonunun hemen batısında bulunan Mehmet Akif Ersoy Caddesi alt geçidi için çalışmalar halen başlamadı. Şehir trafiğinin çok etkilenmemesi için Otogar tarafındaki alt geçidin bitirilmesi bekleniyor. Şehitlik İstasyonu bölgesinde bulunan araç alt geçidi için çalışmalar ise henüz birkaç gün önce başladı. Mevcut tablo Adana - Yenice arası için en erken 2027'nin ilk yarısını işaret ediyor maalesef.
Son düzenleme:
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.