Çok net ve harika görüntüler
Bu hatta kısmi bir açılış mı bekleniyor acaba?
Sahrayıcedit istasyonu yeri çok iyi noktada tam minibüs caddesi üzerinde . Buradan birçok noktaya rahatça gidilir .
Anadolu Yakasındaki ikinci dikey aks üzerinde bulunan çok kıymetli bir hat. M8'den daha fazla yolcu taşıyacağını düşünüyorum. Yoğun yerleşim merkezlerinin ortasından geçiyor ve son durağı Ümraniye Eğitim Araştırma Hastanesi olacak.
Kesinlikle çok yoğun olur . Düşünsenize Ataşehir, Yenisahra ve Soyak Yenişehir'den binlerce kişi gezmeye Bağdat Caddesi'ne gidecektir. Hafta sonu Bağdat Caddesi kalabalığı %20 artacaktır bence .
Evet bence de öyle ama M12 daha fazla yolcu taşıyacaksa neden önce M8 yapıldı? Finans merkezinin sonradan yapılması ile ilgili olsa gerek.
M8 çoğunlukla üniversiteyi taşıyor.
Şükrü Bey hattın yapımına 2017 senesinde başlandı o zaman Finans Merkezi de inşaat aşamasındaydı sonradan durak eklenmedi. Şantiyeler kuruldu ama 2019 senesine kadar finansman yetersizliği nedeniyle kayda değer ilerleme sağlanamadı uzun süre şaftlar açık atıl durumda bekledi. Krediler alınınca bu hat kısa zamanda toparlandı ve 2025 yılında açılması gerekiyordu ancak ara ara dış kaynak kredilerin onay süreçleri çok zaman kaybettirdi. Yakın zamanda Avrupa Kalkınma Bankası'ndan alınan 110 milyon EUR kredi ile hattın finansman sorunu kalmadı kullanılacak metro setleri de teslim edildi.
O zamanlar M8'de fiziki ilerleme daha fazla olduğu için kısa vadede borç alınmadan oraya devam edildi.
2017 yılında İgdaş özelleştirilip M8'e finansman sağlanacaktı fakat dönemin belediye başkanı görevden alınınca proje 2023'e kadar kaydı.
Mevlüt Uysal zamanında M8 yavaşlatılmıştı, M12 ise tamamen durdurulmuştu. Eğer M8 yavaşlamasa 2023 değil en kötü 2022'de biterdi, M12 ise 2017'de başladıktan sonra hiç durdurulmasaydı da 2023'te bitmişti.
Devam edilmesi pek mümkün görünmüyordu çünkü proje için gerekli olan kaynak bulunamamıştı.
M12 hattının bu kadar uzun süre gecikmesinin sebebi kredilerin onaylanma süreci.
Fakat sadece bu durum da etken bir sebep değil. Çünkü; bu hat ilk kazma vurulan hatlardan biri.
Hattın inşaasına 2019 yılında başlandı ve o dönemde açılış hedefi 2022 olarak belirlenmişti.
Pandemi süreci, enflasyon, kredi/finansman sorunları yüzünden açılış hedefi 29 Ekim 2025 olarak belirlendi.
Normal koşullarda 2025 yılı sonuna kadar bitirilmesi hedefleniyordu.
Fakat hattın inşaatı 2025 yılı içerisinde 9 ay süreyle finansman yetersizliği sebebiyle durdu.
Eylül-2025‘de çalışmalar yeniden hız kazandı ve açılış hedefi 1-31 Aralık 2026 olarak güncellendi. Ki bu durum İBB tarafından resmi makamlarca açıklandı.
Zaten araçları da hazır. Son ray kaynağı da yapıldı ve hat üzerinde şuan da raysız bir alan/bölüm/ kalmadı.
Keza sürekli Ataşehir-Finans Merkezi arasında yapılan test sürüşleri önümüzdeki aylarda muhtemelen Nisan yada Mayıs ayı içerisinde test ve devreye alma süreci başlatılacak.
Ve Haziran-Temmuz gibi sertifikasyon sürecine geçilecek.
Mayıs ayı sonuna kadar ise hattın inşaatı yüzünden trafiğe kapatılan bütün yollar yeniden açılacak. (İBB tarafından duyurusu gerçekleştirildi.)
Bu hat çok kritik bir hat. Yoğun yerleşim yerlerinden geçeceğinden ötürü hattın yolcusu M8 hattına kıyasla daha fazla olacaktır.
Marmaray (TCDD), M5, M4 hattına ve 2027 yılında açılması planlanan M14 hattına entegre olması sebebiyle yoğun bir hat olacağı kesin.
Fakat sadece bu durum da etken bir sebep değil. Çünkü; bu hat ilk kazma vurulan hatlardan biri.
Hattın inşaasına 2019 yılında başlandı ve o dönemde açılış hedefi 2022 olarak belirlenmişti.
Pandemi süreci, enflasyon, kredi/finansman sorunları yüzünden açılış hedefi 29 Ekim 2025 olarak belirlendi.
Normal koşullarda 2025 yılı sonuna kadar bitirilmesi hedefleniyordu.
Fakat hattın inşaatı 2025 yılı içerisinde 9 ay süreyle finansman yetersizliği sebebiyle durdu.
Eylül-2025‘de çalışmalar yeniden hız kazandı ve açılış hedefi 1-31 Aralık 2026 olarak güncellendi. Ki bu durum İBB tarafından resmi makamlarca açıklandı.
Zaten araçları da hazır. Son ray kaynağı da yapıldı ve hat üzerinde şuan da raysız bir alan/bölüm/ kalmadı.
Keza sürekli Ataşehir-Finans Merkezi arasında yapılan test sürüşleri önümüzdeki aylarda muhtemelen Nisan yada Mayıs ayı içerisinde test ve devreye alma süreci başlatılacak.
Ve Haziran-Temmuz gibi sertifikasyon sürecine geçilecek.
Mayıs ayı sonuna kadar ise hattın inşaatı yüzünden trafiğe kapatılan bütün yollar yeniden açılacak. (İBB tarafından duyurusu gerçekleştirildi.)
Bu hat çok kritik bir hat. Yoğun yerleşim yerlerinden geçeceğinden ötürü hattın yolcusu M8 hattına kıyasla daha fazla olacaktır.
Marmaray (TCDD), M5, M4 hattına ve 2027 yılında açılması planlanan M14 hattına entegre olması sebebiyle yoğun bir hat olacağı kesin.
Son düzenleme:
hiç başlayamadı demek daha doğru olur, çünkü %3 ilerleme şantiye kurulumu bile sayılmaz
kredi anlaşmalarının onaylanması ile 2019 sonu başladığını esas alırsak 2025 nisan ayında %88 fiziksel ilerleme ile durana kadar oldukça iyi ilerledi diyebiliriz
O dönem yüklenici firma kulübeleri koyup işi bırakmıştı yanlış hatırlamıyorsam.
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.