Yeni çed raporu düşmüş mü
Düşmez revizyon uğramış oluyor demektir
Birbirine yakın 4 çıkış yerine birbirinden uzak 2 çıkışı tercih ederim...
1 çıkış maliyeti belki 300 milyon dolar...
O paralar bütçeyi zorlar.
az ama yolun iki tarafında olsun çıkışlar
2 taraflı olacak 1 tarafından havalandirma için kullanılacaktır maliyeti pahalı ondan degisim yapıldı
Son düzenleme:
Bu hat açılsa bile BN1 kapanmaz. BN1'in anca Marmaray deparı kapanır. Çünkü Metro ve Marmaray'a alternatif bir hat lazım.
M1B ile BN1 ne alaka ki, aynı yerde başlayıp bitmeleri çok önemli değil ara duraklardan yolcu taşınıyor sonuçta.
Varoş dediğiniz yer bağcıların en kurtarılabilir bölgesi falan, hani burdan sonra ancak negatife sarıyor.Dün kazara M1b Barbaros inşaatı şantiyesinden geçtim.
Birkaç işçi gördüm, işler ilerliyor
Orası o kadar kötü bı şehir planmasiyla yapılmış ki fena bı trafik var, zaten etraf tamamen varoş...
Metro çok rahatlatıcak oraları
Bı de kentsel dönüşüm yapılırsa baya değişir Bağcılar'in güney bölgesi
mimar sinan sonrası çok fazla hareketlilik olmamasını bu üç istasyonu eski plandaki gibi öncelikli açma hedefleri olabilir diye yorumluyorum
Ben de.
Şubat sonu itibarıyla yaklaşık 19.5(inşaat durma orani) + 6.5(son 6 ay yeni ihale sonrası);2026 Ocak itibariyle %22 ilerleme oranına ulaşmıştır
Fiziksel İlerleme oranı %26
6.12 denmiş ama (1-2 hafta oncenin cozum merkezi mesaji);
6.5'e yuvarladim*
Son düzenleme:
Bence de 2029 olur açılış
[automerge]1772384821[/automerge]
M1A tarafında tek bildiğim.
Kocatepe istasyonuna üst geçit yapıldı.
Bayrampaşa istasyonu gibi.
Davutpaşa Havalimanı yönünün viyadüklerine güçlendirme çalışması devam ediyor.
En son yeraltı istasyonlarda Ulubatlı tarafında bir çalışma vardı.
Diğer istasyonlardan haberim yok.
[automerge]1772384821[/automerge]
M1A tarafında tek bildiğim.
Kocatepe istasyonuna üst geçit yapıldı.
Bayrampaşa istasyonu gibi.
Davutpaşa Havalimanı yönünün viyadüklerine güçlendirme çalışması devam ediyor.
En son yeraltı istasyonlarda Ulubatlı tarafında bir çalışma vardı.
Diğer istasyonlardan haberim yok.
Göle mi uzatacan.
Daha nereye uzatılacak? Ve; Ayrıca mümkün değil.
Bu hatta yaşanan ciddi zemin sorunları var. Ki şahsen Halkalı-Üniversite’ye kadar açılacağı hususunda çok gerçekçi bulamıyorum.
Ve ayrıca hattın 2029 yılına kadar açılmasını beklemek mucizeyi beklemek gibi.
Ancak Fatih’e kadar açılırsa açılır, bunun dışında bu dönemde bu hatla ilgili herhangi bir olumlu gelişme görüleceğini pek zannetmiyorum.
2029-2034 döneminde bu hatla ilgili bütçe sıkıntısı yaşanmazsa şayet bu hattın bütün etaplarını görebilmiş oluruz.
Dediğiniz çok doğru.
Zaten çok kronik sorunlu bir hat.
2029-2034 daha makul görünüyor.
M1A kısmında bile yenileme çalışmaları yavaş ilerliyor.
Yeraltı istasyonlarda bile sadece Topkapı ve Emniyet istasyonlarında Seramik beyaz kaplama çalışmaları yapılıyor.
Bİrde viyadüklerde güçlendirme.
Dediğiniz gibi Fatih istasyonuna kadar olsa bile çok iş görür.
Halkalı gar tarafında zemin sorunu çok.
[automerge]1772798454[/automerge]
M1C uzatması çok zor.
Bütçe plan ve proje olmalı.
Birde kapasite ve sinyalizasyon kaldırmaz.
Zamanında yapılmalıydı.
#yapıkulübü #i̇kü #i̇nşaatmühendisliği #teknikgezi | İKÜ Yapı Kulübü
Bugün Kirazlı–Halkalı Metro Hattı şantiyesine gerçekleştirdiğimiz teknik gezi kapsamında metro projelerinin sahadaki uygulama süreçlerini yerinde inceleme fırsatı bulduk. 🚇 Tünel yapım teknikleri, istasyon yapıları ve şantiye organizasyonu hakkında sahada edindiğimiz bilgiler bizler için...
Yasal Uyarı
İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.