İstanbul Ulaşımı Hakkında Random/Karışık Sohbet

İett otobüslerine hız sınırlaması kapsamında dijital takip ve raporlama sistemi gelmiş.
Rapor sistemi takribi 10 yıldan beridir var
Tek seferde 700 araç alınması için anca Elektrikli Otobüs alınabilir✅

Cünkü çevreci olduğundan
Avrupa birliğinden ucuz kredi bulunur👍🏻

Gerçi bilmiyorum elektrikli araçlar iş yapar mı yoksa yolda mi kalırlar yüksek menzil lazım...
Elektrikli fazla olmaz,İstanbula uymaz.
 
154 yıllık köklü bir geçmişe sahip olan, dünyanın en büyük ikinci toplu taşıma filosunu işleten ve günde yaklaşık 5 milyon yolculuk gerçekleştiren İETT, gelişen teknolojileri de yakından takip ediyor ve yolcu güvenliği ve konforunu artırmak için filosuna ekliyor.


Bu kapsamda yürütülen çalışmalarda; İETT filosundaki 1.260 otobüsün teknolojik altyapısı yenilendi ve araçlara birbiri ile entegre çalışan yeni teknolojik sistemler entegre edildi.


Proje ile; Araçların 360 derece, 24 saat iç ve dış görüntü alabilmesi, NVR entegrasyonu ile Filo Yönetim Merkezi tarafından görüntülere anlık ve geriye dönük olarak ulaşılabilmesi, araç içi ve durakta yolcu sayımı yapılarak anlık yoğunluk bilgilerinin Filo Yönetim Merkezi’ne aktarılarak, imkan dahilinde ek sefer planlanabilmesi, yolcular için yüksek güçte USB Type- C şarj noktaları oluşturulması ve araçtaki tüm teknolojik sistemin ITS BOX (Akıllı Kontrol Kutusu) ile tam entegrasyon ile çalışabilmesi gibi bir dizi teknolojik sistem kazanılmış oldu.


İETT’nin hayata geçirdiği bu proje, IDC CIO Excellence Awards 2025 Ödülleri’nde Sürdürülebilirlik Kategorisinde 3.lük ödülüne layık görüldü.
Resmi verilere göre en büyük 2.Dünyada Öho ları katsan bile İett olamıyor hala en büyük 2.yiz demeye devam ediyorlar TFL ve RATP otobüs filo ları daha büyük bu 2. Bilgisini nerden uydurdulae acaba? (niyetim dalga geçmek değildir)
 
Resmi verilere göre en büyük 2.Dünyada Öho ları katsan bile İett olamıyor hala en büyük 2.yiz demeye devam ediyorlar TFL ve RATP otobüs filo ları daha büyük bu 2. Bilgisini nerden uydurdulae acaba? (niyetim dalga geçmek değildir)
Özel Halk Otobüslerini dahil edersek bu sayı ortalama 6.500 ,7.000 ediyor yine. Ayrıca İ.E.T.T'nin daha fazla garajı var.
 
Konu sahibi
Özel Halk Otobüslerini dahil edersek bu sayı ortalama 6.500 ,7.000 ediyor yine. Ayrıca İ.E.T.T'nin daha fazla garajı var.
Ayrıca ikitelli garajında da rekor bulunmakta

Hizmete Başlangıç Tarihi : 1986

Araç Kapasitesi : 850


Kapladığı alan bakımından Balkanlar’ın en büyük, Avrupa’nın ise sayılı garajları arasında yer almaktadır. Garaj, 192 bin metrekare toplam alan üzerinde 37 bin metrekare kapalı alana sahiptir.

Garajda araçların motor, şanzıman, diferansiyel gibi ana üniteler yanında rutin olarak elektrik, mekanik, lastik, karoser, iç döşeme, boya genel bakım ve periyodik bakımlar gibi her türlü bakım onarım çalışmaları ile otobüs karoser yenileme ve motor yenileme çalışmaları yapılmaktadır.

İkitelli Garajı, Türkiye’de örneği olmayan Motor Yenileme ve Kaporta Boya Yenileme fabrikaları ile araçların motor yenileme ve komple karoser yenileme işlemleri yapılmaktadır.

İkitelli Garajında araç bakım onarım ve yenileme faaliyetlerinin sürdürüldüğü 9 adet hangar ve 45 adet tamir bakım kanalları bulunmaktadır. Bu hangarlarda hizmet alım yöntemi ve Garaj İşletim Modeli ile yüklenici firmalar bakım ve onarım faaliyetlerini denetime tabii olarak sürdürmektedirler.

Otobüsler için 5 adet 500 tonluk ve küçük araçlar için 1 adet 20 tonluk yer altı akaryakıt tankları ve CNG araçları için 2 adet 1500 m³/h kapasiteli CNG kompresörü mevcuttur.

Garajda bulunan 5 adet otomatik araç yıkama fırçalarında kullanılan sular toplama havuzlarında fiziksel olarak arıtıldıktan sonra kimyasal arıtma tesisinde arıtılarak geri dönüştürülmekte ve tekrar kullanılmaktadır.

2011 yılında Kurumumuza kazandırılan Entegre Yönetim Sistemiyle birlikte (ISO18001,ISO14001 v.s.) ISO 14001 kapsamında garaj içinde geçici atık alanı yaptırılmıştır.

Garajın park kapasitesi 800 aracın üzerindedir.

Garajda Otobüslerimizin egzoz emisyon ve mobil TÜVTÜRK ekipmanları vasıtasıyla muayeneleri yapılmaktadır. 2022 yılında hizmete alınan standart araç muayene kanalında, TÜVTÜRK standardında ölçüm ve muayeneler yapılmaktadır. Ayrıca ÖHO otobüslerinin periyodik kontrol ve muayene işlemleri de yapılmaktadır.

İkitelli Garaj alanında Araç Bakım Onarım Dairesi dışında diğer birimler de bulunmaktadır. Bu birimler; İşletme Müdürlüğü, Enerji ve Çevre Yönetim Müdürlüğü, Teknoloji Geliştirme Müdürlüğü, Eğitim Müdürlüğü ve bağlı dersaneler, Psikoteknik Laboratuvarları, Filo Yönetim Müdürlüğü, Stok Müdürlüğü ve Merkez Ambardır.

Garaj içerisinde yemekhane , sağlık servisi ve iki adet mescid bulunmaktadır.

Garajda lojman ve sosyal alanlar olarak 1 adet 945 m² halı saha, 108 m² basket ve 120 m² voleybol sahası bulunmaktadır.

Garajda sürüş eğitimleri için sürüş pisti mevcuttur.

Çalışan personel ve misafirler için 3 adet otopark mevcuttur.

 
Resmi verilere göre en büyük 2.Dünyada Öho ları katsan bile İett olamıyor hala en büyük 2.yiz demeye devam ediyorlar TFL ve RATP otobüs filo ları daha büyük bu 2. Bilgisini nerden uydurdulae acaba? (niyetim dalga geçmek değildir)
Uydurma değil, gerçek. Şu anda su anda şehir içi toplu ulaşım aracı olarak iett ikinci sıradadır.
Ayrıca ikitelli garajında da rekor bulunmakta

Hizmete Başlangıç Tarihi : 1986

Araç Kapasitesi : 850


Kapladığı alan bakımından Balkanlar’ın en büyük, Avrupa’nın ise sayılı garajları arasında yer almaktadır. Garaj, 192 bin metrekare toplam alan üzerinde 37 bin metrekare kapalı alana sahiptir.

Garajda araçların motor, şanzıman, diferansiyel gibi ana üniteler yanında rutin olarak elektrik, mekanik, lastik, karoser, iç döşeme, boya genel bakım ve periyodik bakımlar gibi her türlü bakım onarım çalışmaları ile otobüs karoser yenileme ve motor yenileme çalışmaları yapılmaktadır.

İkitelli Garajı, Türkiye’de örneği olmayan Motor Yenileme ve Kaporta Boya Yenileme fabrikaları ile araçların motor yenileme ve komple karoser yenileme işlemleri yapılmaktadır.

İkitelli Garajında araç bakım onarım ve yenileme faaliyetlerinin sürdürüldüğü 9 adet hangar ve 45 adet tamir bakım kanalları bulunmaktadır. Bu hangarlarda hizmet alım yöntemi ve Garaj İşletim Modeli ile yüklenici firmalar bakım ve onarım faaliyetlerini denetime tabii olarak sürdürmektedirler.

Otobüsler için 5 adet 500 tonluk ve küçük araçlar için 1 adet 20 tonluk yer altı akaryakıt tankları ve CNG araçları için 2 adet 1500 m³/h kapasiteli CNG kompresörü mevcuttur.

Garajda bulunan 5 adet otomatik araç yıkama fırçalarında kullanılan sular toplama havuzlarında fiziksel olarak arıtıldıktan sonra kimyasal arıtma tesisinde arıtılarak geri dönüştürülmekte ve tekrar kullanılmaktadır.

2011 yılında Kurumumuza kazandırılan Entegre Yönetim Sistemiyle birlikte (ISO18001,ISO14001 v.s.) ISO 14001 kapsamında garaj içinde geçici atık alanı yaptırılmıştır.

Garajın park kapasitesi 800 aracın üzerindedir.

Garajda Otobüslerimizin egzoz emisyon ve mobil TÜVTÜRK ekipmanları vasıtasıyla muayeneleri yapılmaktadır. 2022 yılında hizmete alınan standart araç muayene kanalında, TÜVTÜRK standardında ölçüm ve muayeneler yapılmaktadır. Ayrıca ÖHO otobüslerinin periyodik kontrol ve muayene işlemleri de yapılmaktadır.

İkitelli Garaj alanında Araç Bakım Onarım Dairesi dışında diğer birimler de bulunmaktadır. Bu birimler; İşletme Müdürlüğü, Enerji ve Çevre Yönetim Müdürlüğü, Teknoloji Geliştirme Müdürlüğü, Eğitim Müdürlüğü ve bağlı dersaneler, Psikoteknik Laboratuvarları, Filo Yönetim Müdürlüğü, Stok Müdürlüğü ve Merkez Ambardır.

Garaj içerisinde yemekhane , sağlık servisi ve iki adet mescid bulunmaktadır.

Garajda lojman ve sosyal alanlar olarak 1 adet 945 m² halı saha, 108 m² basket ve 120 m² voleybol sahası bulunmaktadır.

Garajda sürüş eğitimleri için sürüş pisti mevcuttur.

Çalışan personel ve misafirler için 3 adet otopark mevcuttur.

Buna Anadolu garajı ve metrobüs garajini da ekleyebiliriz
Hocam yine yetmiyor işte sıkıntı orda
Yetiyor
 
İUAŞ ayrı, öho mal sahiplerinin tek katlıya geçmelerini kastediyordum.
Buna önlem olarak İETT çift katlılara geri dönmeli, ÖHO-İETT karışık işletilmeli. Hatta tek katlıya dönmek isteyenlerin çift kaltlısınn çürümesini engellemek için İETT tek katlıya geçmek isteyenlerin çift katlı araçlarını ÖHO’dan satın almalı
 
Buna önlem olarak İETT çift katlılara geri dönmeli, ÖHO-İETT karışık işletilmeli. Hatta tek katlıya dönmek isteyenlerin çift kaltlısınn çürümesini engellemek için İETT tek katlıya geçmek isteyenlerin çift katlı araçlarını ÖHO’dan almalı
Güzel fikir,eğr ileride akıl edilirse bunun için mutlaka ek bakım hangarları yapılmalı. Yoksa çift katlılar DAF Optare’lerin kaderlerini yaşarlar
 
Çift katlılar kesinlikle yetmiyor özellikle avrupa yakasında
Sayı olarak demiştim genel olarak sayı anlamında
Yetmiyor,yetmeyecek ancak önümüzdeki dönemde tamamen çift katlı hatlar solo ya dönecek.
İleride ekonomik nedenlerden ötürü çift katlıları kaldırırlar diye endişeleniyorum
Kalkacak zaten emin olabiliriz
Turizm potansiyelleri yüksek. Kalkmazlar. Hatta İUAŞ turizm amaçlı Ultra DD kullanıyor. Belki geri İETT bünyesine geçerler (ki bence İETT’de kalmalıydı bunlar)
Turizm alakasız bir durum, konu iett değil İbb tarafından isletiliyor, Turizm firmaları işletiyor.
Buna önlem olarak İETT çift katlılara geri dönmeli, ÖHO-İETT karışık işletilmeli. Hatta tek katlıya dönmek isteyenlerin çift kaltlısınn çürümesini engellemek için İETT tek katlıya geçmek isteyenlerin çift katlı araçlarını ÖHO’dan satın almalı
Dönmez, artık çift katlı araçların bir anlamı kalmadı ilerideki dönemde kaldırılacak.
Güzel fikir,eğr ileride akıl edilirse bunun için mutlaka ek bakım hangarları yapılmalı. Yoksa çift katlılar DAF Optare’lerin kaderlerini yaşarlar
İmkansız, solo otobüs bile bakımları zor yapiliyorken çift katlilara bakacak kimse kalmaz
 
Sayı olarak demiştim genel olarak sayı anlamında
Yetmiyor,yetmeyecek ancak önümüzdeki dönemde tamamen çift katlı hatlar solo ya dönecek.

Kalkacak zaten emin olabiliriz

Turizm alakasız bir durum, konu iett değil İbb tarafından isletiliyor, Turizm firmaları işletiyor.

Dönmez, artık çift katlı araçların bir anlamı kalmadı ilerideki dönemde kaldırılacak.

İmkansız, solo otobüs bile bakımları zor yapiliyorken çift katlilara bakacak kimse kalmaz
Turizm alakalı. Özellikle 16D’de belirgin bu durum. Sahilyolundan üst katta gitmek çoğu insana çekici geliyor ve hatta turistlere rastlamak yaygın
 
Geri
Üst Alt