Dün cevap verecektim ama pc ye girmediğimden dolayı şimdi yazabiliiyorum. Söylediğiniz gibi sözleşme ocak 2022 de imzalandı zaten sözleşme imzalanmadan inşaata başlanamaz. Ayrıca metro inşaatının başlangıç süreci narlıdereden gelen iş makineleri ile başladı. Açılışın kk ile ilgisi yok zaten hazırlıklar yapılıyordu o süreçte denk geldi. Fuar uzatmasını bilgi olarak kattım ama hala anlatamadım bu proje bitiş süresi aziz başkanla başladı. Aziz başkan projeyi bitirip CB ye yolladı Tunç bey geldiğinde imzada bekliyordu. İmzadan sonra Buca metrosu ihtiyaç denildi hızlıca kredi arayışına girildi. Pandemi bahane değil sebepti. Çünkü pandemi araya girmese 2019 sonunda kredi bulunmuş 2020 ortasında ihaleye çıkılıp inşaata başlanacaktı. Haliyle hem pandeminin olması hemde doların o süreçte dengesiz olması en az 1,5 sene başlangıcı öteletti. Ayrıca başlangıçta yüzde 3 olması normal tbm kazıları istasyon kazıları tamamlandıktan sonra mart 2023 te tbm kazıları başladı ama yavaş ilerledi. Yavaş ilerleme sebebi de Gülermak henüz narlıdereyi tamamlamamıştı. Bu sebeple çoğu tbm ve iş makinesi narlıdereden bucaya geldi. Şuan bucaya gelen iki tbm yeni olarak geldi. Yani lobicilik yada yandaşlık ile ilgisi yok. Durumlar bu şekilde. Aksamalara bilerek olmamıştır. Umarım ikna edici bir cevap olur, teşekkür ederim.körü körüne savunuyorsunuz da ondan ilgili projenin başlangıcını gayet iyi biliyorum pandemi 2020 - 2021 arasındaydı birçok altyapı projesini etkilemedi veya çok sınırlı etkiledi narlıdere metrosu pandemi döneminde devam etti aynı şekilde buca için ihale hazırlıkları pandemi sırasında yapıldı pandemi inşaatı engellemedi asıl engel onay + kredi süreçleri + ihale itirazlarıydı pandemi bahane olarak kullanılırsa neden aynı dönemde narlıdere metrosu veya çiğli tramvayı ilerledi? inşaat sektörü "temel faaliyet" kapsamında çalışmaya devam etti
verdiğiniz tarihler yanlış ihale 12 ağustos 2021de yapıldı kazanan gülermak 6 Aralık 2021de ilan edildi sözleşme ocak 2022 başında imzalandı (resmi tören 6 Ocak 2022) temel atma 14 Şubat 2022de "ekim'de imza" diye bir şey yok birde bana diyorsunuz proje başlangıcını bilmiyorsunuz diye
4 ay "uzatma" kılıçdaroğlunun törene katılımı için tarih ayarlamasıydı "başlamıştı" sadece temel atma töreni yapıldı ama gerçek tünel kazısı (TBMler) 2023te başladı 2022-2023 arası şantiye hazırlığı + yer teslimi + itiraz davalarıyla geçti gerçek ilerleme tugay döneminde hızlandı
proje teknik olarak hazırlanmıştı ama onay beklemiyordu onay süreci soyerin lobiyle başlattığı ve sonuçlandırdığı bir aşamaydı aziz kocaoğlu döneminde 2014-2019 onay alınamadı talep edilse bile etkili baskı yapılmadı veya siyasi uyumsuzluk nedeniyle ilerlemedi
dalga geçiyorsunuz herhalde yine benim dediğime çıkıyorsunuz
tam tersine türkiyede (ve birçok yerde) siyasi projelerde temel atma törenleri tamamlanmadan hatta yüzde 1-5 ilerlemeden yapılır
buca metrosu temeli atıldığında proje fiilen başlamamıştı şantiye kuruluyordu temel atıldıktan 1 yıl sonra TBMler devreye girdi "proje tamamlanır onay verilir temel atılır" sırası gerçek hayatta tersinebiliyor soyerin "ekonomik krizde en büyük yatırımı başlatıyoruz" sözü tam da laf olsun diye siyasi mesaj içeriyordu gerçek ilerleme Tugay döneminde hızlandı %3den %47ye çıktı tüneller tamamlandı
ben fuar uzatmasına art bir şey söylemedim nereden çıkardınız?
"direkt M3 uğraşılsa zor olurdu" kısmen doğru karabağlar zemini sert/kayalık ama metro projelerinde TBMlerle kayalık zemin aşılıyor (bucada zaten yapıldı) zorluk zemin değil bütçe onay ve öncelik birleşme kararı tugay döneminde alındı ve mevcut tünellerle maliyet düşürülüyor
"rahat" demek abartılı fuar izmir - gaziemir - menderes arası zeminde kayalık bölgeler var rahat geçilebilir demek iyimser "problem olmayacak" demek erken hedef 2027 sonu ama ilk etap 2027de açılacak uzatma 2028+ problem olmayacaksa neden hala tünel kazısı aşamasında? entegrasyon iyi ama "rahat" değil
sonuç olarak pandemi temel atma gibi bahaneler gerçek ilerlemeyi gizleyemez tugay uzatmaları düzgün şekilde devam ettiriyor ama başarıyı tek bir başkana bağlamak doğru değil
Gönderi otomatik olarak birleştirildi:
Ayrıca kaya zemin Şirinyer-Tınaztepe-Buca koop istasyonlarında var bu yüzden bu üç istasyon kazısı daha uzun sürdü. Fuar-Menderes arasında yapılacak güzergahta Gaziemirin belli bölgeleri kayalık değil o yüzden öyle dedim. Tünellerin bitiş süresi uzama sebebi geçen sene ramazandan personel sıkıntısı yaşandı şuan personel işçi kadrosu tamamlanmış vaziyette ayrıca tünel kazıları istasyon değişimlerinden dolayı aksamak durumunda kaldı ancak ona rağmen zamanında bitmiş oluyor. Tunç bey kalsaydı ilk etap olarak Üçyol-Şirinyer ikinci etap Şirinyer-Çamlıkule şeklinde açacaktı. Bu sefer tam tersi ve daha düzgün oldu.
Bir bilgi daha vereyim dün Fuarın oradan otoyolda geçerken inşaat alanına kısa süreli bakabildim. İki tbm inşaat alanına gelmiş yukarıda bekliyor. Geçen olursa yine görme şansı var. Fuardaki istasyon derinliği tamamlanmış tbm ler aşağı indirilmeyi bekliyor.
Ancak tabii ki Eşrefpaşa ve Üçyoldaki yolların kapanması büyük sıkıntı oldu. En azından eşrefpaşa ve üçyoldaki otobüsler alternatif güzergahlara yönlendilirebilirdi. Akşamları özellikle İzmirpark önü çok kargaşa oluyor.
M2 Buca Metrosu kapsamında, Şirinyer İstasyonu’ndan çıkarılan TBM makineleri, Fuar İzmir’e taşınacaktır.
Güzergah:
Şirinyer → 
İstasyon yapımı kapsamında, konum Buca Çarşı’ya alınmıştır.
Ancak resmi istasyon adı hâlâ Kasaplar Meydanı olarak geçmektedir.
Kaynak: İzmir Büyükşehir Belediyesi
