İETT Yoğun Trafik Gören Hatlar İçin Çözüm Önerileri

boalquno

Çavuş
Katılım
19 Ocak 2026
Mesajlar
70
Beğeni
168
Puanları
133
1/3
Konu sahibi
Arkadaşlar malumunuz, İstanbul’un bitmek bilmeyen trafik yoğunluğu nedeniyle birçok İETT hattında sefer süreleri artık sürdürülebilir olmaktan çıktı. Bazı hatlarda tek yön gidiş süresinin 4 saati bulduğu bir tabloyla karşı karşıyayız. Doğal olarak bu durum, zincirleme sefer gecikmelerine ve kaçınılmaz sefer iptallerine yol açıyor.

Bu mesele sadece yolcuları değil, şoförleri de ciddi şekilde yıpratmış durumda. Konuştuğum şoförlerin yaklaşık %90'ı trafik bizi çok yoruyor diyor. En çok konuşulan çözüm önerisi ise metrobüs modeline benzer şekilde, otobüslere özel ayrılmış şeritlerin getirilmesi gerektiği.

Ama İstanbul'un mevcut fiziki yapısında bu çözüm ne kadar gerçekçi olur onu bilemiyorum.

Fikirlerinizi merak ediyorum.
 
Arkadaşlar malumunuz, İstanbul’un bitmek bilmeyen trafik yoğunluğu nedeniyle birçok İETT hattında sefer süreleri artık sürdürülebilir olmaktan çıktı. Bazı hatlarda tek yön gidiş süresinin 4 saati bulduğu bir tabloyla karşı karşıyayız. Doğal olarak bu durum, zincirleme sefer gecikmelerine ve kaçınılmaz sefer iptallerine yol açıyor.

Bu mesele sadece yolcuları değil, şoförleri de ciddi şekilde yıpratmış durumda. Konuştuğum şoförlerin yaklaşık %90'ı trafik bizi çok yoruyor diyor. En çok konuşulan çözüm önerisi ise metrobüs modeline benzer şekilde, otobüslere özel ayrılmış şeritlerin getirilmesi gerektiği.

Ama İstanbul'un mevcut fiziki yapısında bu çözüm ne kadar gerçekçi olur onu bilemiyorum.

Fikirlerinizi merak ediyorum.
Böyle bir çalışma vatan caddesinde var pilot bölge olarak uygulanıyor, verimli olmadı, tutmadı bence Türkiye şartlarına uygun değil
 
Böyle bir çalışma vatan caddesinde var pilot bölge olarak uygulanıyor, verimli olmadı, tutmadı bence Türkiye şartlarına uygun değil
türkiye şartlarına uygun lakin MTA gibi aracın tepesine kamera lazımdı, bunu beyaz masadan yazmıştım da gerekli değil demişti fakat haklıymışım.

plakayı kapatırlarsa da hiç sıkıntı değil, aracın her türlü fotoğrafını çekeceği için beyaz egea olsa dahi bulunur.
 
Arkadaşlar malumunuz, İstanbul’un bitmek bilmeyen trafik yoğunluğu nedeniyle birçok İETT hattında sefer süreleri artık sürdürülebilir olmaktan çıktı. Bazı hatlarda tek yön gidiş süresinin 4 saati bulduğu bir tabloyla karşı karşıyayız. Doğal olarak bu durum, zincirleme sefer gecikmelerine ve kaçınılmaz sefer iptallerine yol açıyor.

Bu mesele sadece yolcuları değil, şoförleri de ciddi şekilde yıpratmış durumda. Konuştuğum şoförlerin yaklaşık %90'ı trafik bizi çok yoruyor diyor. En çok konuşulan çözüm önerisi ise metrobüs modeline benzer şekilde, otobüslere özel ayrılmış şeritlerin getirilmesi gerektiği.

Ama İstanbul'un mevcut fiziki yapısında bu çözüm ne kadar gerçekçi olur onu bilemiyorum.

Fikirlerinizi merak ediyorum.
Bu projenin gerçekleşebilmesi için önce parklama veya duraklama sorunlarının çözülmesi gerekli. Aksi takdirde otobüs şeridini işgal eden araçlar olur.
 
türkiye şartlarına uygun lakin MTA gibi aracın tepesine kamera lazımdı, bunu beyaz masadan yazmıştım da gerekli değil demişti fakat haklıymışım.

plakayı kapatırlarsa da hiç sıkıntı değil, aracın her türlü fotoğrafını çekeceği için beyaz egea olsa dahi bulunur.
Olur, uygulanır, ceza da yazılabilir, ama bu sürekli hale gelir. Türkiye trafiği şartlarına uygun değil otobüs yolu, bence öncelik,metro,tren,tramvay,toplu ulaşım öncelik olmalı, maalesef bu konuda neredeyse 30 yıl gerideyiz
 
Olur, uygulanır, ceza da yazılabilir, ama bu sürekli hale gelir. Türkiye trafiği şartlarına uygun değil otobüs yolu, bence öncelik,metro,tren,tramvay,toplu ulaşım öncelik olmalı, maalesef bu konuda neredeyse 30 yıl gerideyiz
sürekli hale gelmesi neden bir sorun olsun? sürekli olmalı zaten. iett'nin parası yok diye yakınıyoruz. sürekli hale gelmesi iett'ye düzenli bir gelir kaynağı demektir. raylı sistem öncelik olsun diye otobüsü yok saymamak lazım. iett anadolu yakasında otobüsü son mil servisimsi bir şeye indirgedi halk acılarını çekiyor mesela. bu gelen parayla uzun hatları da geri açarız.
 
sürekli hale gelmesi neden bir sorun olsun? sürekli olmalı zaten. iett'nin parası yok diye yakınıyoruz. sürekli hale gelmesi iett'ye düzenli bir gelir kaynağı demektir. raylı sistem öncelik olsun diye otobüsü yok saymamak lazım. iett anadolu yakasında otobüsü son mil servisimsi bir şeye indirgedi halk acılarını çekiyor mesela. bu gelen parayla uzun hatları da geri açarız.
Sürekli hale gelir derken parklanma anlamında, iett bu konuda tahsilat yapamaz cezayı polis yazar, öncelik metro olmalı nedeni çok yüksek yolcu kapasitesi ve hız
 
Sürekli hale gelir derken parklanma anlamında, iett bu konuda tahsilat yapamaz cezayı polis yazar, öncelik metro olmalı nedeni çok yüksek yolcu kapasitesi ve hız
iett'ye böyle bir yetkinin gelmesi için iett'nin de çalışması lazım tabii. iett böyle bir hakkı edinene kadar zabıtaları aracı olarak kullanabilir, zabıtalarla işgaliye ücreti veya tanınabiliyorsa farklı bir kategori tanınıp öyle kesilebilir.
 
İett'nin çok çalışması lazım,uzun zamandır lale devri yaşanıyor, yeni durak yapılarının sayılarının artırılması ; yeni hatlar açılması, araç filosunun yenilenip artırılması ve uygun olan yerlere otobüs şeridinin yapılması lazım.
 
sürekli hale gelmesi neden bir sorun olsun? sürekli olmalı zaten. iett'nin parası yok diye yakınıyoruz. sürekli hale gelmesi iett'ye düzenli bir gelir kaynağı demektir.
Aynısını parklanma yüzünden kalkış durağı değiştirilen hat için demiştim
Parklanmaya çözüm bulmak yerine hattı kısaltmak/kalkış durağını değiştirmek tam Türk işi çözüm olmuş
Hatalı park yapanlara ağır yaptırım uygulamak için zırha ihtiyacınız yok.

Ehliyetini geçici elinden al, yüksek meblağ para cezası kes bakalım tekrar aynı yere koyabiliyor mu? Site tasarlayanlarla uğraşmak daha cazip geliyor sanırım
Cezayı İETT kesemiyor maalesef ama bence böyle bir yetki verilmeli. Hatta ceza kanununa “halkın hakkının işleyişini bozmak” gibi bir madde şeklinde konabilir.
 
Kisalt veya kapat abi 4 saat yol süren hatları..

Zor bi şey değil ya alternatif caddelerden gitsin veya

baktın Küçükçekmece gibi full trafikli bi yer kisalt gitsin hattı...
mazot ve zaman israfı hepsi...😑✅
 
iett'ye böyle bir yetkinin gelmesi için iett'nin de çalışması lazım tabii. iett böyle bir hakkı edinene kadar zabıtaları aracı olarak kullanabilir, zabıtalarla işgaliye ücreti veya tanınabiliyorsa farklı bir kategori tanınıp öyle kesilebilir.
Kanuni olarak yazamıyor belediye, bunun olması için en az 2 3 yılı alır. Ondan demiştim zaten bu toplu ulaşım konusunda 30 yıl geriden geliyoruz diye
[automerge]1771361508[/automerge]
Kisalt veya kapat abi 4 saat yol süren hatları..

Zor bi şey değil ya alternatif caddelerden gitsin veya

baktın Küçükçekmece gibi full trafikli bi yer kisalt gitsin hattı...
mazot ve zaman israfı hepsi...😑✅
Öyle kolay değil işte, öncesinde saha kontrolleri var iett onayı var ukome onayı var en az 6 ay sürer
 
Kanuni olarak yazamıyor belediye, bunun olması için en az 2 3 yılı alır. Ondan demiştim zaten bu toplu ulaşım konusunda 30 yıl geriden geliyoruz diye
[automerge]1771361508[/automerge]

Öyle kolay değil işte, öncesinde saha kontrolleri var iett onayı var ukome onayı var en az 6 ay sürer
Belediyede ceza için mobil eds araçları var, fakat sayıları az.
 

Ekli dosyalar

  • 1771362059521.png
    1771362059521.png
    4.6 MB · Görüntüleme: 4
Kabataş otobüsleri için metrobüs Beşiktaş deparı olmalı
Şişli otobüsleri için Gayrettepe mecidiyeköy deparı olmalı 29 c d bin Hacıosman oto sanayi Maslak sanayi 4. Levent metrobüs Beşiktaş deparları eklenmeli
29şnin Maslak sanayi 4.levent gayrettepe mecidiyeköy deparı olmalı
41e nin Maslak sanayi 4.Levent zincirlikuyu Beşiktaş deparları eklenmeli
27enin 4.Levent metrobüs Beşiktaş deparı
27tnin 4.levent Gayrettepe mecidiyeköy deparı olmalı
27se sanayi 4.Levent metrobüs Beşiktaş
63 4.levent metrobüs Beşiktaş
62 metrobüs Beşiktaş Kabataş deparı
65g Gayrettepe mecidiyeköy deparı
 
Geri
Üst Alt