İstanbul İETT Hat Sohbetleri

Teşekkürler, çift katlı ekspres hatlar arasında niye fiyat farkı acaba.
Samandıra'yı (E80) kullanan hatlar tahminimce yarı-ekspres gibi hizmet veriyorlar. Çok o yoldan gitmiyorlar ve tek bilet yahut tek tam bilet oluyorlar. Yanlışım yoksa Samandıra'yı (E80) kullanıp ekspres hat kategorisinde hizmet veren tek hat E-3.
 
Samandıra'yı (E80) kullanan hatlar tahminimce yarı-ekspres gibi hizmet veriyorlar. Çok o yoldan gitmiyorlar ve tek bilet yahut tek tam bilet oluyorlar. Yanlışım yoksa Samandıra'yı (E80) kullanıp ekspres hat kategorisinde hizmet veren tek hat E-3.
Bu karşın karşıdaki bütün çift katlılar çift bilet. Son ulaşım zammından sonra çift bilet uygulamasıyla ilgili tartışmalar yeniden başladı.

 
Bu karşın karşıdaki bütün çift katlılar çift bilet. Son ulaşım zammından sonra çift bilet uygulamasıyla ilgili tartışmalar yeniden başladı.

bahsedilen hatların güzergahının %90'ını ana arterler kaplıyor ve bu ana arterlerde çoğunlukla durmuyor. bu 18D önce E80 ile Anadolu otoyoluna iniyor,oradan D100'e iniyor orada onu bir sürü durak bekliyor. 18E'de aynı ama ilk önce Sancaktepe'de bir 10-20 durağa girmeden Samandıra'ya inmiyor. eğer halka pahalı geliyorsa 76D'nin ekspres olmayan bir hali açılabilir. Adı da bölgesel bir hat olduğunu belirtisi olarak 3 haneli bir sayı+harf olarak konabilir. Ya da 76D durakları daha da azaltılabilir. Bir de bu yerler mesela gitmeye çalıştıkları yerlere bir 76D kadar uzak ve trafikli değil.
 
Teşekkürler, çift katlı ekspres hatlar arasında niye fiyat farkı acaba.
Çift katlı ayrı, express ayrı bunun önce ayrımı yapılmalı,
Express hat fazla durağı olmadan otoban tem kullanarak en kısa sürede şehre,havalimanina bağlayan hat demektir.
Çift katlı ise eskiden beri var olan yüksek yolcu kapasiteli körüklü kullanılmayan nispeten konforlu yolculuk yapmak isteyenler için açılan hatlardir.
 
Çift katlı ayrı, express ayrı bunun önce ayrımı yapılmalı,
Express hat fazla durağı olmadan otoban tem kullanarak en kısa sürede şehre,havalimanina bağlayan hat demektir.
Çift katlı ise eskiden beri var olan yüksek yolcu kapasiteli körüklü kullanılmayan nispeten konforlu yolculuk yapmak isteyenler için açılan hatlardir.
18D, 31 durak Bahçeşehir hatları ise 40 durak üstü. Çift katlı sahipleri Bahçeşehir hatlarının kilometresi uzun diyerek çift bilet uygulamasını savunuyorlar. Ama bakılınca 18D, ekspres hat tanımına daha uygun.
 
Konu sahibi
18D, 31 durak Bahçeşehir hatları ise 40 durak üstü. Çift katlı sahipleri Bahçeşehir hatlarının kilometresi uzun diyerek çift bilet uygulamasını savunuyorlar. Ama bakılınca 18D, ekspres hat tanımına daha uygun.
E-56 29 durak hızlıca gidiyor. Ekspress hatları çift katlı olacak diye bir durum yokki hocam.

Çift katlı hatlarında az durak olacak diye de bir kaide yok. 76D 64-70 durak. Ya da 16D 66-68 durak gibi. 251 46-48 durak gibi

Ekspress hatlarında solo araçların çalıştığı hatlarda var. E-3 hattı mesela 3 Tam biletli 4. Leven'ten Sabiha Gökçen'e gidiyor. Gidiş - Dönüş tek yön 15 Durak

Ekran görüntüsü 2026-02-16 114955.png
 
Son düzenleme:
18D, 31 durak Bahçeşehir hatları ise 40 durak üstü. Çift katlı sahipleri Bahçeşehir hatlarının kilometresi uzun diyerek çift bilet uygulamasını savunuyorlar. Ama bakılınca 18D, ekspres hat tanımına daha uygun.
E- ile başlayan hatlar esenyurt bahcesehir bölgesini taksime Mecidiyeköye bağlayan hatlar bu hatlar tem yolunu kullanarak en kısa sürede konforlu yolculuk yapmak suretiyle çift katlı ve çift biletli hatlardir, araçlar expresstir

express demek en kısa sürede en az durakla şehir merkezlerine ve havalaanlarina bağlayarak oluşturulmuş hatlardir

Çift katlı hatlar ise yolcu yoğunluğu fazla olan ama körüklü araç kullanılmayan konforu on planda tutan yolcular içindir, yavaştir ancak konfor on plandadır.

Bu hatlar 10 yıl ve üstü hatlardir o zamanlarda bu hatlardaki ve kullandığı bölgelerdeki hem nüfus hem hat yoğunluğu bu kadar yoktu. Şimdi ise hem rakipleri var hemde yolcu yoğunluğu
 
E- ile başlayan hatlar esenyurt bahcesehir bölgesini taksime Mecidiyeköye bağlayan hatlar bu hatlar tem yolunu kullanarak en kısa sürede konforlu yolculuk yapmak suretiyle çift katlı ve çift biletli hatlardir, araçlar expresstir

express demek en kısa sürede en az durakla şehir merkezlerine ve havalaanlarina bağlayarak oluşturulmuş hatlardir

Çift katlı hatlar ise yolcu yoğunluğu fazla olan ama körüklü araç kullanılmayan konforu on planda tutan yolcular içindir, yavaştir ancak konfor on plandadır.

Bu hatlar 10 yıl ve üstü hatlardir o zamanlarda bu hatlardaki ve kullandığı bölgelerdeki hem nüfus hem hat yoğunluğu bu kadar yoktu. Şimdi ise hem rakipleri var hemde yolcu yoğunluğu
Çift katlıda konfor ve turizm amacı da oluyor. 18D yavaş bir hat değil bence.
 
Balık istifi olamaz. Çünkü çift katlı da ayakta yolcu alınması yasaktır, tabi bu yasağın çok fazla cignendigini 36l hattında gördük
Sadece 36L değil.36L yokken, balık istifi gibi dolan 98H ve 9ÜD hatları vardı.Bu iki hatta da ana baba günü oluyordu DAF’lar.
 
Yorumumda da açıkladım, hem iett çalışma yönergesinde hemde Kanunen yasak ama kimse takmıyor orası ayrı tabi, normalde 1 kişi bile ayakta yolcu alması yasak
Ayakta yolcu taşımak yasak ise gitsinler otobüs alsınlar hatların seferlerini artirsinlar sonra ayakta yolcu taşımaya yasak konsun saçmalığa bak
 
Geri
Üst Alt