İstanbulda Öho Olmasa İstanbulda Ulaşım Nasil Olurdu?

  • Konbuyu başlatan Konbuyu başlatan Atabey
  • Başlangıç tarihi Başlangıç tarihi
Resmi kurumda disiplin düzen olur. İETT tek olması daha verimli olacaktır. Şoförler değişimli çalışacağı için daha rahat ulaşım olur. Grev gibi olaylar minimuma düşerdi ve şoförüne maaş verdiğin sürece ulaşım hiç durmazdı. Kafaya göre sefer iptali de olmazdı. 1 ay bile deneseler çok rahat olur
Katılıyorum
 
303 hattı da ÖHO'ya bağlı değildi 90'lara kadar. Araçlar O303 (1-2 adet O302 vardı) ile Silivri Birlik olarak çalışıyordu. O zamanlar araçlar Topkapı Otogarı'ndan kalkardı. O otogar kapandı, 303'ler Yenibosna'ya kaydı. Hey gidi günler. (Tabi ben göremedim o zamanları.)
 
303 hattı da ÖHO'ya bağlı değildi 90'lara kadar. Araçlar O303 (1-2 adet O302 vardı) ile Silivri Birlik olarak çalışıyordu. O zamanlar araçlar Topkapı Otogarı'ndan kalkardı. O otogar kapandı, 303'ler Yenibosna'ya kaydı. Hey gidi günler. (Tabi ben göremedim o zamanları.)
Yenibosna kalkışlı zamanları güzeldi. Silivri tarzı yüksek tabanlı araçları ilk defa o peronlarda görmüştüm ve çok şaşırmıştım
 
Arkadaşlar ÖHO olmasaydı olmazdı diyenler ÖHO araçlarını geçir İETT bünyesine şöförlerini de İETT şöförü standardına getir. ÖHO kavramı kalkmış olur. Ulaşım sorunu da olmamış olur böyle bir durumda 500T de solo otobüs sayısı yok denecek kadar az olur çoğu hatta şu anki C-5 ÖHO ları olur
 
Arkadaşlar ÖHO olmasaydı olmazdı diyenler ÖHO araçlarını geçir İETT bünyesine şöförlerini de İETT şöförü standardına getir. ÖHO kavramı kalkmış olur. Ulaşım sorunu da olmamış olur böyle bir durumda 500T de solo otobüs sayısı yok denecek kadar az olur çoğu hatta şu anki C-5 ÖHO ları olur
Ada ‘ da fayton çalıştıranlara para verip durumu çözmüşlerdi , aynısı öho esnafına da yapılabilir ama çok büyük bir bütçe gerekir.

Bir de öho ya şu saatlerde çalış diyorsun çalışıyor , şoförünün yakıtını bakımını kendi yapıyor. İETT bunları da üstüne alırsa iş yükünü çok arttırmış olur . İETT yöneticileri de böyle bir şeyi istemez diye düşünüyorum
 
Kimse kusura bakmasın ama öho İstanbul ulaşımında en büyük katkıyı gösterenlerdir her ne kadar içlerinde çürük te olsa bunu değiştirmiyor hatta tam tersi disiplinsizlik iett şoförlerinde daha fazla buna iptal edilen seferlerden de öğreniyoruz ayrıca öho şoförleri İETT şoförlerinden hem daha fazla çalışıyor hem daha az maaş alıyor ondan sonra tabi ki grev yaparlar paralarını da geç veriyorsun adamların ne yapsınlar bu durumda çalışma isteği kalmıyor ve böyle sorunlar ortaya çıkıyor
 
Kimse kusura bakmasın ama öho İstanbul ulaşımında en büyük katkıyı gösterenlerdir her ne kadar içlerinde çürük te olsa bunu değiştirmiyor hatta tam tersi disiplinsizlik iett şoförlerinde daha fazla buna iptal edilen seferlerden de öğreniyoruz ayrıca öho şoförleri İETT şoförlerinden hem daha fazla çalışıyor hem daha az maaş alıyor ondan sonra tabi ki grev yaparlar paralarını da geç veriyorsun adamların ne yapsınlar bu durumda çalışma isteği kalmıyor ve böyle sorunlar ortaya çıkıyor
Peki kardeşim iyi güzel hoş diyorsun da neden yolcu yoğunluğunun yoğun olduğu hatlar ÖHO elinde? ÖHO dağılımının sen adil olduğuna inanıyor musun? Bölgeselciliğin olduğu bariz ortada değil mi güzel kardeşim? Sultanbeyli, Sancaktepe hatta burnunun dibinde metro olan Kavakpınar ile Tuzla ilçesi arasındaki dağlar kadar fark var bariz ortada? Sana soruyorum neden 500T ve 130Ş hatlarında körüklü otobüs çalışmıyor? Kimin yüzünden çalışmıyor bunu biliyor musun ÖHO yüzünden çünkü İETT peşkeş çekiyor.

Ben İETT'nin işte işini yapıyor kardeşim helal olsun dediğim nokta ne olur biliyor musun?
Tuzla bölgesinin de nimetten sayılıp körüklü otobüsler geldiği vakit hatta Tuzlalı kardeşlerimiz için KM12 ve KM13 hatlarına da körüklü otobüs verilmelidir.
ÖHO'ların normal hatlara dağıtıldığını görünce mesela 133M hattına girsinler, 133TM hatlarına eskisi gibi hafta sonları geri gelsinler, 130E, KM17, 130H, KM10 hatlarına da girsinler madem İETT'nin bünyesinde çalışıyorlar. Hatta OAŞ aracı eklensin 130Ş ve 500T hatlarına 622 gibi İETT + ÖHO + OAŞ çalışsın
 
neden yolcu yoğunluğunun yoğun olduğu hatlar ÖHO elinde?
Bunu bende merak ettim. Mesela neden sadece sabah işe gidiş ve akşam işten dönüş saatlerinde çalışan hatlarda (89F-89BS) hiç ÖHO gelmiyor.

Sarıya döndükten sonra sanırım yolcu başınadan KM başına döndüler maaş konusunda. Artık o olay yok diye biliyorum
 
Geri
Üst Alt