Arama sonuçlarınız

  1. O

    Yüksek Hızlı Tren (YHT)

    Belirttiğiniz gibi en önemli sebeplerin başında sinyalizasyon eksikliği geliyorsa, o ki sorun bu kadar açık ise o zaman TCDD'nin de çözüm için bu kadar yavaş davranmaması gerekiyor. 2004-2024 verilerini karşılaştırdığımda anahat güzergâhlarındaki sinyalizasyon ve elektrifikasyon oranı sadece %...
  2. O

    Yüksek Hızlı Tren (YHT)

    Emin misiniz? Bakanlığın paylaştığı verilere göre (2024) anahat tren seferlerinin (400 km+) yarısı en az 2 saat 5 dk (125 dk) ve üzeri tehirli olarak gerçekleştirilmiş. Bu tür şeyleri normalleştirmeyi bıraktığımız zaman ancak hizmet kalitesinin artmasına katkı sağlayabiliriz. Kaynak
  3. O

    Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi - Yht

    Eğer belirttiğiniz ciddi kamulaştırma maliyetlerine katlanılıp ilave hat yapılsaydı Gebze'ye kadar ortalama hız yine şimdiki gibi 50 km/sa civarı olacaktı. Çünkü hattın geometrik standardı çok düşük. Bunun yerine zaten Kadıköy'de sonlanması beklenen Sürat Demiryolu projesi hazırlanıyor. Böylece...
  4. O

    Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi - Yht

    Bunun vizyon ile alakası yok. Güzergâh dikkate alındığında çok ciddi bir kamulaştırma maliyeti ortaya çıkacaktı.
  5. O

    Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi - Yht

    Bahsettiğim trenlerin durmadığı Altınşehir ve Konutbirlik durakları. Bildiğim kadarıyla belediye sadece Bahçeşehir durağını yaptı.
  6. O

    Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi - Yht

    Eski hat üzerinden işletme yapılamamasının en önemli nedeni hattın kapasitesi olsa gerek. Zaten yük taşımacılığı açısında yoğun bir hat. Bir de bunun üzerine hattın tek hat olması ve sinyalizasyon sisteminin olmayışı eklenince sadece sınırlı istasyonlarla günde 2 seferlik bir işletme...
  7. O

    Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi - Yht

    Bence de. HT hattı planlarında maalesef Hadımköy (Ömerli)'de istasyon görünmüyor. Ama oradaki duraktan eski veya yeni hat üzerinden banliyö işletmesi yapmalarını umuyorum. Bu arada durakları yapılan ama hizmete sunulmayan Altınşehir, Konutbirlik gibi istasyonların akıbetini de merak ediyorum...
  8. O

    Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Projesi - Yht

    Hat YHT hattı değil. Banliyö, bölgesel, yük ve şehirlerarası trenlerin işletileceği bir karma hat. Doğal olarak ücret tarifesi de ona göre belirlenecektir. Daha tam olarak nasıl bir işletme modeli olacağı belirsizliğini korurken ücret tarifesini tartışmak için daha çok erken. Bahçeşehir durağı...
  9. O

    Osmaneli - Yenişehir - Bursa - Bandırma Hızlı Tren Hattı (TCDD)

    Sorun yapay zeka ile hazınlanması değil. Sonuçta artık onun kullanılmadığı neredeyse alan kalmadı. Artık Hollywood filmleri kalitesinde ve gerçekliğinde videolar hazırlanabilirken o tarz gerçeklikle hiç alakası olmayan bir videonun paylaşılması tuhaf. Yine benzer tarzda bir paylaşım kısa süre...
  10. O

    Yerköy - Kayseri Yüksek Hızlı Tren Projesi

    Kredi şartları gereği normalde ülkemizde de üretilebilen raylardan makaslara kadar neredeyse traversler dışındaki tüm üstyapı ürünlerini kendilerinden satın aldığımız için. En son İzmir hattı için 36.000 ton ray sözleşmesi yapılan British Steel paylaşımı: Kaynak: British Steel starts 24-7...
  11. O

    Ankara - Konya YHT Hattı

    Tam aksine aynı sürede gidilirse neden karayolu tercih edilsin? Bir yanda geniş koltuklar, konforlu ve güvenli ulaşım diğer yanda karayolu taşımacılığının tüm riskleri. Ayrıca tren bilet fiyatının daha ucuz olduğuna değinmiyorum bile. Buna rağmen otobüsleri tercih edeceklerse söyleyecek bir şey yok.
  12. O

    Ankara - Konya YHT Hattı

    176 km/sa hıza düşünce insanlar hemen otobüs firmalarını mı tercih ediyormuş?
  13. O

    TÜRASAŞ - Türkiye Raylı Sistem Araçları Sanayii A.Ş

    Daha kredi taksitleri bile bitmedi.
  14. O

    Aksaray-Ulukışla-Yenice Kesim-3 Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı Projesi

    3 ihaleden bir tanesi o bölümü de kapsıyor: "Aksaray-Ulukışla-Yenice Kesim-1 (Aksaray-Ulukışla ve Ulukışla-Yenice km: 0+000-km: 20+400 Arası) Yüksek Standartlı Demiryolu Hattı İnşaatı"
  15. O

    Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi

    Sabiha Gökçen'den sonra da 11 km civarı bir tünel var. Yani Marmaray'dan ayrıldıktan hemen sonra 25 km civarı kesintisiz tünel söz konusu.
  16. O

    Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi

    Neden mantıksız?
  17. O

    Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi

    O tarz yüklerin zaten tünelden geçişi yasak diye biliyorum. Maalesef verdiğiniz cevap neden tüm gece boyunca sadece tek yönde 2 tren geçtiğini açıklamıyor.
  18. O

    Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi

    Yani yük trenlerinin Marmaray'da banliyö seferleri sonrasında geçişine izin veriliyor. O zaman tüm gece boyunca tek yönde neden sadece 2 tren işletiliyor?
  19. O

    Kuzey Marmara Hızlı Tren Projesi

    Marmaray'ın günlük yük treni kapasitesi hakkında bir bilginiz var mı?
  20. O

    Ankara-İzmir Hızlı Tren Projesi

    Yatırım programında "Aliağa-Menemen-Cumaovası-Tepeköy 3. Hat" adıyla etüt-proje olarak yer verip ödenek ayırmışlar. En başında neden öyle bir planlama yapılmadı ki? Kayaş tarafında tüm hat boyunca binalar Marmaray gibi hatta sıfır değildir sanırım. Hatta bitişik olan kesimlerde en başında tünel...

Yasal Uyarı

İçerik sağlayıcı paylaşım sitesi olarak hizmet veren Wowturkey.com adresimizde 5651 Sayılı Kanun'un 8. Maddesine ve T.C.K' nın 125. Maddesine göre tüm üyelerimiz yaptıkları paylaşımlardan kendileri sorumludur. WowTurkey.com hakkında yapılacak tüm hukuksal şikayetler için [email protected] mail adresi üzerinden bize ulaşıldıktan en geç 3 (üç) gün içerisinde ilgili kanunlar ve yönetmelikler çerçevesinde tarafımızca incelenerek, gereken işlemler yapılacak ve site yöneticilerimiz tarafından bilgi verilecektir.

Şu anda web sitemizde
3,029 Kullanıcı Aktif  (71 Üye, 2,958 Ziyaretçi)
Çevrim içi kullanıcılar
Konular 123,237
Mesajlar 279,777
Kullanıcılar 1,611
Son üye manisaemniyetcilingir
Geri
Üst Alt